Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Audi A6 Allroad Quattro 2.7 T Külbütör Kapağı Contası ve Kam Gergi Contası Yağ Kaçağı

Audi A6 Allroad Quattro 2.7 T Külbütör Kapağı Contası ve Kam Gergi Contası Yağ Kaçağı

İlgili Model

Audi A6 Allroad Quattro 2.7 T Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Bu motorda üst kapak bölgesindeki contalar yıllar içinde ısı döngüsüyle sertleştiğinde yağ sızıntıları sık görülür. Külbütör kapağı contası ve kam gergi contası sızdırdığında yağ, sıcak yüzeylere bulaşarak kabinde yanık yağ kokusu ve motor bölümünde duman gibi şikayetler oluşturabilir. Sızıntı uzun sürerse yağ eksiltme belirginleşir ve yağ seviyesi düştüğünde turbo ve motor içi yağlama daha hassas hale gelir. Bu nedenle küçük bir kaçak gibi görünse de düzenli takip edilmediğinde maliyeti büyüten bir bakım başlığına dönüşür.

Belirtiler

Motor ısındıkça kabine gelen yanık yağ kokusu ve dur kalk sonrası kaput altından hafif duman görülmesi tipiktir. Silindir kapağı çevresinde yağlı ıslaklık, motor koruma plastiğinde birikinti ve alt muhafazada yağ izi gözlenebilir. Bazı araçlarda bujilerin bulunduğu yuvalara yağ sızdığı için tekleme, rölantide dalgalanma ve arıza lambası da ortaya çıkabilir. Uzun park sonrası zeminde damlama olmasa bile motor arka tarafında yağlanma görülebilir ve bu durum gözden kaçabilir.

Sebepler

Conta malzemesi ısı ile sertleşip elastikiyetini kaybeder ve kapak civatalarının sıkma kuvveti artık sızdırmazlık sağlayamaz. Karter havalandırma hattındaki tıkanma veya çek valflerin bozulması karter basıncını yükselterek sızıntıyı artırabilir. Daha önce yanlış torkla sıkma, uyumsuz conta seçimi ve yüzey temizliğinin iyi yapılmaması kaçakların erken geri dönmesine neden olur. Kam gergi bölgesindeki sızıntılar da motorun üst kısmında birikerek zamanla daha geniş bir alana yayılabilir.

Çözüm Önerisi

Önce motor temizlenip kaçak noktası netleştirilmeli, sadece yağlı bölgeye bakarak rastgele parça değiştirilmemelidir. Külbütör kapağı contası ve kam gergi contası uygun aparat ve doğru tork değerleriyle yenilenmeli, yarım ay tapalar ve ilgili küçük sızdırmazlık parçaları da birlikte kontrol edilmelidir. Aynı anda karter havalandırma hattı ve vakum çek valfleri kontrol edilip gerekirse yenilenirse tekrar kaçak riski azalır. Onarım sonrası yağ seviyesi düzenli izlenmeli ve ilk haftalarda yeniden sızıntı kontrolü yapılarak işçilik hatası ihtimali erkenden yakalanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Conta seti ve işçilik, erişim zorluğu ve yapılacak ek işlemlere bağlı olarak genellikle 15000 TL ile 50000 TL aralığında değişir. Karter havalandırma parçaları ve vakum hatları da yenilenirse toplam tutar yükselir ancak uzun vadede tekrar kaçak riskini düşürür. Yağ buji yuvalarına dolup ateşleme parçalarını etkilediyse bobin ve buji masrafı da eklenebilir. Kaçak uzun süre ihmal edilip yağ seviyesi sürekli düşük kalırsa turbo ve motor içi aşınma riski arttığı için dolaylı maliyet çok daha yüksek seviyelere çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.