Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Audi Q5 Sportback 40 TDI Triger Kayışı ve Devirdaim Modülü Aşınması

Audi Q5 Sportback 40 TDI Triger Kayışı ve Devirdaim Modülü Aşınması

İlgili Model

Audi Q5 Sportback 40 TDI Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
16 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Audi Q5 Sportback 40 TDI’de kullanılan 2.0 litrelik dizel motorda krank ile eksantrik mili arasındaki senkronu sağlayan triger kayışı ve kayışla birlikte çalışan devirdaim modülü belirli kilometre ve yaş sınırını aşan araçlarda sertleşmeye ve rulman boşluğu yapmaya eğilimlidir. Triger kayışının diş atlaması veya kopması durumunda supaplar pistonlara çarpar, motor aniden durur ve çok yüksek maliyetli iç hasar riski ortaya çıkar.

Belirtiler

Kopma öncesi dönemde genellikle soğuk ilk çalıştırmalarda triger kapağı civarından gelen ince ıslık veya sürtünme sesi, devir yükseldikçe artan uğultu ve zaman zaman rölantide hafif dalgalanma şeklinde uyarılar görülür. Bakım sırasında kayış üzerinde çatlaklar ve dişlerde tırtıklanma tespit edilmesi, devirdaim milinde boşluk ve su kaçak izleri görülmesi değişim zamanının geldiğini gösterir, kopma gerçekleştiğinde ise motor marş basmasına rağmen hiç çalışmaz.

Sebepler

Üretici tarafından belirtilen kilometre ve yıl sınırlarının aşılması, motor ön tarafında yağ veya soğutma suyu kaçağının uzun süre ihmal edilmesi ve düşük kaliteli yan sanayi triger seti kullanılması kayış ömrünü kısaltır. Devirdaim pompası rulmanının boşluk yapmasına rağmen değiştirilmemesi ve ağır yüklü uzun yol kullanımında motorun sık sık yüksek devirde tutulması da triger hattı üzerindeki mekanik yükü artırır.

Çözüm Önerisi

Bakım geçmişi net olmayan Audi Q5 Sportback 40 TDI araçlarda triger kayışı, gergi rulmanları, avare kasnak ve devirdaim modülünün set halinde yenilenmesi güvenli bir yaklaşımdır. Montaj sırasında krank ve eksantrik milleri uygun kilitleme aparatları ile sabitlenmeli, kayış gerginliği katalog değerlerine göre ayarlanmalı ve işlem sonrası motor ön kapağı çevresinde yeni kaçak olup olmadığı mutlaka kontrol edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı setinin zamanında planlı olarak yenilenmesi işçilik yoğunluğu nedeniyle genellikle orta ile yüksek aralığında bir bakım maliyeti oluşturur ancak olası bir kopma sonrası ortaya çıkacak motor revizyonuna göre çok daha ekonomiktir. Kayış koptuğunda supap, piston ve silindir kapağı hasarı ile birlikte toplam tutar kolaylıkla çok yüksek maliyet bandına çıkar ve bazı kullanıcılar için aracın ekonomik ömrünü sorgulatacak seviyelere ulaşabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.