BMW 6 Serisi 635d Triger Zinciri Uzaması ve Gergi Problemleri

BMW 6 Serisi 635d Triger Zinciri Uzaması ve Gergi Problemleri

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Kritik
Yolda Kalma Riski: Kritik
7 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

BMW 6 Serisi 635d üzerinde kullanılan M57 dizel motorda triger zinciri N47 kadar hassas olmasa da yüksek kilometrelerde ve yağ bakımı ihmal edilmiş örneklerde zincir uzaması ve triger gergi elemanlarının yıpranması görülebiliyor. Triger zinciri uzadığında motorun üst kısmından özellikle soğuk ilk çalıştırmada metalik şakırtı ve tıkırtı sesleri duyulabiliyor ve bu durum zamanlama açılarında kaymaya yol açarak motor performansını ve çalışma konforunu olumsuz etkiliyor. Zincir veya kızaklardan biri kopup triger diş atlarsa pistonlarla supapların çarpışması sonucu motor içinde çok ciddi mekanik hasar oluşarak araç aniden stop edebiliyor.

Belirtiler

Soğuk çalıştırmada motorun arka tarafından gelen ve ısınınca bir miktar azalan zincir şakırtısı benzeri sesler duyulması. Rolantide ve düşük devirlerde düzensiz çalışma hafif titreşim ve gaz verince sesin frekansının değişmesi. Teşhis cihazında eksantrik ve krank konumu arasındaki senkronizasyonla ilgili hata kodları kaydedilmesi. İleri safhada marşa basıldığında motorun serbestçe dönmesine rağmen hiç çalışmaması veya seyir halinde aniden stop etmesi.

Sebepler

BMW nin uzun yağ değişim aralıklarına güvenilerek ağır kullanım koşullarında bile yağın geç değiştirilmesi ve zincir ile gergi elemanlarının yeterince temiz ve viskoz yağla beslenememesi. Düşük kaliteli veya yanlış viskozitede yağ kullanılması nedeniyle özellikle soğuk çalıştırmalarda triger sisteminin kuru kalması. Yüksek torklu dizel motorun arka tarafta konumlanan triger sistemine sürekli darbeli yükler iletmesi ve zamanla kızak yüzeylerinin aşınması. Yüksek kilometreli araçlarda dikkat edilmeyen hafif zincir seslerinin uzun süre görmezden gelinmesi ve sorunun ilerlemesine izin verilmesi.

Çözüm Önerisi

Triger zincirinden geldiği düşünülen sesler fark edildiğinde araç mümkün olduğunca az kullanılmalı ve deneyimli bir usta tarafından stetoskop ve teşhis cihazı ile detaylı kontrol yapılmalıdır. Zincir uzaması veya gergi zayıflığı tespit edilirse motor ve şanzıman konfigürasyonuna göre arka taraftan erişim sağlanarak triger zinciri kızaklar ve gergi seti orijinal kalite parçalarla birlikte yenilenmelidir. Bu işlem esnasında krank kasnağı yağ pompası zinciri ve ilgili contaların da kontrol edilip gerekiyorsa değiştirilmesi uzun vadede ek güvenlik sağlar. Onarım sonrası üreticinin önerdiği yağ spesifikasyonunda daha sık aralıklı yağ değişimi uygulanarak yeni triger sisteminin ömrü uzatılmalıdır.

Tahmini Maliyet

Triger zinciri ve gergi setinin koruyucu amaçlı değiştirildiği durumlarda işçiliğin zorluğuna bağlı olarak 25.000 ile 50.000 TL aralığında maliyet ortaya çıkabilir. Triger zincirinin kopması veya diş atlaması sonucu supap piston ve rocker kollarında hasar oluşmuşsa silindir kapağı revizyonu conta takımı ve ek parçalarla birlikte toplam masraf 60.000 TL seviyesinden başlayıp hasarın boyutuna ve kullanılan parçalara göre çok daha yüksek seviyelere ulaşabilir. Bu nedenle erken teşhis ve önleyici bakım olası bir motor revizyonuna göre çok daha ekonomik kalır.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.