Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
BMW 7 Serisi 730d xDrive DPF Tıkanması ve Güç Düşmesi

BMW 7 Serisi 730d xDrive DPF Tıkanması ve Güç Düşmesi

İlgili Model

BMW 7 Serisi 730d xDrive Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
17 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

BMW 7 Serisi 730d xDrive gibi ağır ve güçlü dizel araçlarda dizel partikül filtresi özellikle sık dur kalk kullanılan ve çoğunlukla kısa mesafede çalıştırılan örneklerde rejenerasyon döngülerini tamamlayamadığı için kurumla dolmaya yatkındır, bu doluluk egzoz karşı basıncını artırarak hem motorun çekişini düşürür hem de turbo ve EGR sistemi üzerinde ek ısıl yük oluşturur. DPF doluluk oranı kritik seviyeye yaklaştığında motor kontrol ünitesi koruma moduna geçip gücü sınırlar ve sürücü aracı sanki sürekli el frenli gidiyormuş gibi ağırlaşmış hissedebilir.

Belirtiler

Ara hızlanmalarda özellikle alt devirlerde gaz pedalına basmanıza rağmen beklediğiniz itişin gelmemesi, yokuşlarda normalden daha sık vites küçültme ihtiyacı, gaza yüklendiğinizde arkadan koyu gri siyaha çalan duman çıkması ve gösterge panelinde partikül filtresi uyarısının yanması bu sorunun tipik belirtileridir. Bazı kullanıcılar rejenerasyon sırasında rölantinin hafif yükselmesinden, fanın uzun süre çalışmasından ve kısa bir mola sonrasında bile motor bölümünde yüksek ısı hissedilmesinden bahseder.

Sebepler

Sürekli düşük devirde ve kısa mesafe kullanılan araçlarda egzoz gazı sıcaklığı rejenerasyon için gereken seviyeye yeterince çıkamaz, bu nedenle DPF içine gönderilen ekstra yakıt kurumları tam yakamaz ve filtre her çevrimde biraz daha dolar. Zamanında değişmeyen hava filtresi, enjektörlerde püskürtme bozulması ve düşük kaliteli yakıt kullanımı yanma verimini düşürerek egzoza daha fazla kurum taşınmasına neden olur, bu da zaten yüklü olan DPF üzerinde ek yük oluşturur ve doluluğun daha da hızlanmasına yol açar.

Çözüm Önerisi

Çözüm için arıza tespit cihazı ile DPF doluluk oranı ve egzoz karşı basınç değerleri okunmalı, doluluk izin verilen sınırlar içindeyse uygun şartlarda zorunlu rejenerasyon yapılmalı ve ardından düzenli uzun yol sürüşleri ile filtrenin kendi kendini temizlemesi desteklenmelidir. Doluluk çok yüksekse veya rejenerasyonla geri döndürülemeyecek durumdaysa DPF sökülerek profesyonel ekipmanla ters akış yıkama ve fırınlama yöntemleriyle temizlenmeli, basınç ve sıcaklık sensörleri kontrol edilip gerekiyorsa yenilenmeli ve tamamen tıkanmış ya da iç yapısı bozulmuş filtrelerde yeni veya kaliteli yenilenmiş DPF tercih edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece zorunlu rejenerasyon ve birkaç sensör değişimi ile çözülen hafif vakalarda maliyet çoğu kullanıcı için orta seviyede kalırken DPF sökme takma ve makine ile temizlik işlemleri maliyeti orta ile yüksek arası bir banda taşır, filtrenin komple yenisiyle değiştiği durumlarda ise parça fiyatı nedeniyle toplam fatura yüksek seviyeye yaklaşabilir. Buna karşın sağlıklı çalışan bir DPF sistemi hem yakıt tüketimini düşürür hem de turbonun daha düşük karşı basınçla çalışmasını sağlayarak uzun vadede motor ve turbo ömrünü olumlu etkiler.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.