Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
BMW 7 Serisi 735i Yağ Eksiltme ve Kapak Contası Kaçakları

BMW 7 Serisi 735i Yağ Eksiltme ve Kapak Contası Kaçakları

İlgili Model

BMW 7 Serisi 735i Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
15 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

BMW 7 Serisi 735i V8 motorlarda silindir kapak contaları, subap kapağı contaları, ön kapak ve karter çevresi yaşlandıkça yağ kaçaklarına ve buna bağlı yağ eksiltme şikayetlerine sıkça konu olur, motor dış yüzeyinde biriken yağ hem yanarak kötü koku yapar hem de zamanla kauçuk ve plastik aksamı bozar. Uzun süre düşük seviyede yağla çalıştırılan motorlarda yatak aşınması ve iç sürtünmenin artması ciddi masraflara yol açabilir.

Belirtiler

Kullanıcılar genellikle birkaç bin kilometrede bir yağ çubuğunda seviyenin gözle görülür biçimde düştüğünü ve sık sık yağ eklemek zorunda kaldıklarını ifade eder, kaputu açtıklarında motorun kenarlarında yağ terlemesi, özellikle egzoz manifoldu yakınında yanmış yağ kokusu ve hafif duman görülmesi sık tarif edilen belirtilerdir. Soğuk ilk çalıştırmada egzozdan hafif mavimsi duman çıkıp ısındıktan sonra azalması, rölantide hafif metalik sesler ve yüksek devirde daha gürültülü çalışma da sorunun ilerlediğini gösterir.

Sebepler

Alüminyum blok ve kapak yapısına sahip bu motorlarda yüksek sıcaklık döngüleri contaların sertleşmesine ve esnekliğini kaybetmesine neden olur, bu da hem dış kaçakları hem de segman çevresindeki aşınmayı artırır. Uzun yağ değişim aralıkları, yanlış viskozitede yağ kullanımı ve yağ seviyesinin düzenli takip edilmemesi segman ve yataklarda aşınmayı hızlandırır, bu da yanma odasına kaçan yağ miktarını artırarak yağ eksiltme problemini büyütür. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımında karter havalandırma hattında biriken tortu da karter basıncını bozarak yağın contalardan kaçmasına katkı sağlar.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce motorun alt ve yan yüzeylerinde dış yağ kaçak noktaları tespit edilmeli, subap kapağı contaları, ön kapak keçeleri ve karter contası gibi elemanlar gerektiği şekilde yenilenmelidir. Yağ eksiltme devam ediyorsa kompresyon ve kaçak testi ile iç aşınma seviyesi değerlendirilerek segman ve silindir durumuna bakılmalı, hafif aşınma vakalarında doğru viskozitede kaliteli yağ kullanımı ve yağ değişim periyodunun kısaltılması tercih edilebilir, ileri durumlarda ise üst kapak sökülerek supap lastiklerinin ve gerekirse segmanların yenilendiği daha kapsamlı bir revizyon gündeme gelir. Onarım sonrası karter havalandırma sistemi kontrol edilmeli ve tıkanmış PCV hattı da yenilenmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece dış kaçakların giderildiği, kapak contaları ve birkaç keçe değişimi ile çözülen hafif senaryolarda 2025 Türkiye koşullarında 12.000 ile 25.000 TL aralığında bir maliyet çoğu kullanıcı için gerçekçidir. Segman ve supap lastiği revizyonu, üst kapak işlemleri ve iç motor parçalarına müdahale gerektiren ağır yağ eksiltme problemlerinde ise kullanılan parça ve işçilik kalitesine bağlı olarak toplam fatura 40.000 ile 80.000 TL bandına çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.