Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
BMW 7 Serisi 745i Long Triger Zinciri ve Kızak Aşınması

BMW 7 Serisi 745i Long Triger Zinciri ve Kızak Aşınması

İlgili Model

BMW 7 Serisi 745i Long Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
16 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

BMW 7 Serisi 745i Long modellerinde kullanılan N62 V8 benzinli motorda triger zinciri, plastik kızaklar ve zincir kapağı bölgesi yaşlandıkça uzama, kızak kırılması ve gergi zayıflaması sorunlarıyla sık anılır. Zincir boşluğu arttığında eksantrik ile krank senkronu kayar, soğuk çalıştırmada belirgin metalik şakırtı oluşur ve ağır vakalarda zincir atlaması sonucu supapların pistonlara çarpmasıyla ciddi motor hasarı görülür. Uzun süre ihmal edilen vakalarda araç bir anda stop edip bir daha çalışmayarak komple motor revizyonuna kadar giden masraflar doğurabilir.

Belirtiler

Belirtiler arasında özellikle sabah ilk çalıştırmada birkaç saniye süren zincir şakırtısı, 1500 2500 devir aralığında ince vınlama, rölantide hafif dalgalanma ve alt devirlerde isteksiz hızlanma sayılabilir. Motor ısındıktan sonra kısmen azalan fakat tamamen kaybolmayan ön kapak bölgesi metalik sesleri kullanıcıların sık tarif ettiği şikayetlerdir. İlerlemiş vakalarda motor arıza lambası yanar, teşhis cihazında eksantrik krank korelasyon hataları kaydedilir ve ani zincir atlamasında motor aniden stop ederek yeniden çalışmayabilir.

Sebepler

Sebeplerin başında uzun yağ değişim aralıkları ve düşük kaliteli yağ kullanımı nedeniyle triger bölgesindeki yağlamanın zayıflaması gelir. N62 motorun yüksek ısı altında çalışan plastik kızakları ısı döngüleriyle gevşeyip çatlayabilir ve hidrolik gergi içinde biriken tortu, gerginin zincire yeterli basınç uygulamasını engeller. Daha önce hatalı triger müdahalesi görmüş araçlarda yanlış montaj, kalitesiz yan sanayi parçalar ve yanlış tork değerleri de sorunun erken dönmesine yol açar.

Çözüm Önerisi

Çözüm için triger sistemi mutlaka set olarak ele alınmalı, triger zinciri, tüm kızaklar, hidrolik gergi ve mümkünse ön yağ keçeleri ile ilgili küçük parçalar birlikte yenilenmelidir. Montaj sırasında krank ve eksantrik milleri özel kilitleme aparatlarıyla doğru fazda sabitlenmeli, yeni zincir üretici prosedürüne uygun gerginlikte takıldıktan sonra motor elle birkaç tur çevrilerek işaretlerin karşılığı kontrol edilmelidir. İlk çalıştırma sonrasında zincir sesi ve motor çalışma karakteri dikkatle dinlenmeli, devamında ise motor yağı üretici onaylı viskozitede ve daha kısa kilometre aralıklarıyla değiştirilerek yeni triger setinin ömrü uzatılmalıdır.

Tahmini Maliyet

Planlı bakım kapsamında triger zinciri seti, kızaklar ve gerginin birlikte değiştirildiği uygulamalarda özel serviste parça ve işçilik dahil çoğu araçta 40.000 ile 70.000 TL aralığında bir maliyetle karşılaşmak beklenir. Zincir atlaması sonucu supap eğilmesi ve silindir kapağı revizyonunun da gerektiği ağır vakalarda ise supap takımı, kapak taşlama ve ek parçalarla birlikte toplam fatura 90.000 TL ve üzerine çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.