Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
BMW M Serisi M6 Cabrio Yatak Sarma ve Krank Yatak Aşınması

BMW M Serisi M6 Cabrio Yatak Sarma ve Krank Yatak Aşınması

İlgili Model

BMW M Serisi M6 Cabrio Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
18 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

BMW M Serisi M6 Cabrio’da kullanılan S85 V10 ve S63 V8 M motorlarda krank biyel yataklarının dar fabrika toleransları ve çok yüksek devirlerde çalışmaları nedeniyle yataklarda normalden hızlı aşınma görülebilir, bu durum dünya genelinde rod bearing sorunu olarak tanınır. Yatak boşlukları arttıkça yağ filmi incelir ve özellikle soğuk ilk çalıştırmalarda ile yüksek yük altında metale metal temas başlar. Süreç ilerlediğinde yatak yüzeyleri soyulup dönmeye başlar, bu da krank milinde çizilme ve motorun aniden kilitlenmesine kadar gidebilen çok ağır hasarlara yol açar. Uzun süre ihmal edilen araçlarda komple motor revizyonu ya da çıkma motor gerektirecek düzeyde masraf ortaya çıkabilir.

Belirtiler

Soğuk ilk çalıştırmada alt blok bölgesinden gelen derin metalik tıkırtı veya vuruntu sesi, gaz verildiğinde yük altında artan tok vuruntu sesi ve rölantide hafif titreşim bu sorunun tipik belirtileridir. Bazı araçlarda yüksek devir sonrası yağ basıncı uyarıları, motor arıza lambası ve performansın belirgin şekilde düşmesi görülebilir. Yağ değişiminde karterde metal talaşı bulunması ya da manyetik tapa üzerinde normalden fazla metal partikül birikmesi de yatak aşınmasına işaret eder. İleri safhada motor bir anda durur, marş motoru dönse de motor sıkıştığı için tekrar çalışmaz ve araç anında yolda kalır.

Sebepler

Dar yatak boşlukları ile çok yüksek özgül güç üreten bu motorlar uzun yağ değişim aralıklarına, düşük kaliteli yağa ve sık yüksek devir kullanımına karşı hassastır.Özellikle pist günleri, arka arkaya tam gaz hızlanmalar ve yüksek yağ sıcaklıkları yataklar üzerindeki yükü artırarak yağ filminin bozulmasına neden olur. Yağ seviyesinin sık kontrol edilmemesi, yağ eksiltme olmasına rağmen takviye yapılmaması ve kalın viskoziteli uygun olmayan yağ kullanımı da biyel yataklarının erken yorulmasına zemin hazırlar. Soğuk motora yüksek devir yüklenme alışkanlığı olan kullanıcıların araçlarında yatak aşınması çok daha hızlı ilerleyebilir.

Çözüm Önerisi

Önleyici bakım olarak belli kilometre ve yaş aralığında biyel yataklarının sökülüp yenilenmesi, performans odaklı M6 kullanıcıları arasında yaygın bir uygulamadır ve motor indirilmeden karter üzerinden bu işlem yapılabilir. İşlem sırasında yataklarla birlikte yatak cıvatalarının da kalite odaklı yeni ürünlerle değiştirilmesi ve doğru tork değerleri ile sıkılması önemlidir. Motor içi durum şüpheli ise yağ basıncı testi, kompresyon ve silindir içi endoskopi ile genel sağlık durumu değerlendirilip gerekirse daha kapsamlı bir revizyon planlanmalıdır. Sonrasında üretici onaylı doğru viskozitede yağ kullanmak, yağ değişim aralığını kısaltmak ve motor ısınmadan yüksek devire çıkmamak bu sorunun tekrarını azaltır.

Tahmini Maliyet

Sadece koruyucu amaçlı biyel yatak değişimi yapılan araçlarda parça ve işçilik toplamı zaten yüksek bir sınıfta olan bu model için görece kabul edilebilir fakat yine de yüksek sayılabilecek seviyededir. Yataklar sarıp krank mili, piston kolu ve blok hasar gördüyse crank taşlama, yeni kol takımı, segmanlar ve pek çok sızdırmazlık elemanını içeren tam motor revizyonu gerekir ve bu durumda maliyet aracın piyasa değerine yaklaşabilen çok yüksek rakamlara çıkabilir. Bu nedenle rod bearing işlemini önleyici bakım olarak yapmak uzun vadede maliyeti azaltan bir yatırım gibi düşünülmelidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.