Chevrolet Aveo 1.3 D nin turbo besleme sistemi, özellikle elektronik kontrollü turbo solenoid valfinin zamanla kirlenmesi ve yıpranmasına bağlı olarak ara ara devre dışı kalmasıyla ilgili kullanıcı şikayetlerinde öne çıkar. Forum paylaşımlarında turbonun bazen hiç devreye girmemesi, bazen de yüksek devirde aniden açması ve solenoid gövdesinden gelen gup gup şeklinde sesler tarif edilir, bu da boost kontrolünün kararsız çalıştığını gösterir. Bu model için satılan orijinal turbo solenoid valfleri ve turbo kontrol arızalarına ilişkin teknik açıklamalar, Aveo 1.3 dizelde turbo kontrol hattının zayıf halkalardan biri olduğunu ortaya koyar.
Belirtiler
Turbo devreye girmediğinde araç özellikle alt ve orta devirlerde ciddi şekilde cansız hissedilir, yokuş çıkarken gaz pedalına rağmen devir yavaş yükselir ve sürücü aracın eskisi gibi çekmediğini fark eder. Sorun aralıklı olduğunda bazı kullanıcılarda bir süre normal giden araç, durup çalıştırdıktan sonra turbosuz kalır ve motor arıza lambası ile birlikte boost kontrolü ile ilgili hata kodları görülür. Solenoid içindeki mekanik parçalar kirlenip takılmaya başladığında gövdeden tok sesler duyulabilir ve zamanla turbo basıncı kararsızlaşarak hem performans hem de yakıt ekonomisi olumsuz etkilenir.
Sebepler
Turbo solenoid valfi, yoğun ısıya ve egzoz çevresindeki titreşimlere maruz kaldığı için içindeki plastik ve metal parçalar uzun vadede yorulur ve kurum birikimiyle birlikte daha zor hareket eder. Vakum hortumlarında çatlaklar, gevşek bağlantılar veya elektrik soketlerinde oksitlenme olması da solenoide giden komut ve vakum değerlerini bozarak kontrol dengesini bozar. Motor yağının gecikmeli değiştirilmesi, turbo mekanizmasında aşınma ve kanatçıkların zorlanması gibi etkenler de hem turbonun hem de kontrol elemanlarının ömrünü kısaltır.
Çözüm Önerisi
Teşhis aşamasında arıza tespit cihazı ile turbo basınç hedef ve gerçek değerleri izlenmeli, boost kontrol devresi ile ilgili kayıtlı hata kodları not edilmeli ve solenoid valfe giden elektrik ve vakum hatları tek tek kontrol edilmelidir. Solenoid sökülüp içi uygun temizleyicilerle temizlenerek mekanik hareketi bir süre düzeltilebilir ancak gövdesi yorulmuş elemanlarda çoğu zaman kalıcı çözüm için orijinal veya kaliteli eşdeğer bir turbo solenoid valfi takmak daha sağlıklıdır. Aynı seans içinde emme ve basınç hattındaki kaçaklar giderilmeli, turbo şaft boşluğu ve yağ kaçağı kontrol edilerek gerekirse turbo revizyonu veya değişimi planlanmalıdır.
Tahmini Maliyet
Turbo solenoid valfinin tek başına değişimi, turbo revizyonuna kıyasla daha düşük maliyetli bir onarım kalemi olup çoğu özel serviste ulaşılabilir rakamlarla yapılabilir. Ancak turbonun iç aksamında hasar tespit edilirse revizyon veya komple turbo değişimi gerekir ve bu durumda parça ve işçilik maliyeti hızla yükselerek araç sahibinin bütçesinde önemli bir yer tutar. Sorun erken fark edilip sadece solenoid ve bağlantı hatları üzerinde kalındığında ise maliyeti sınırlı tutmak ve turbonun ömrünü uzatmak mümkündür.
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.