Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Chevrolet Kalos 1.2 LPG’de Rölanti Dalgalanması ve Subap Aşınması

Chevrolet Kalos 1.2 LPG’de Rölanti Dalgalanması ve Subap Aşınması

İlgili Model

Chevrolet Kalos 1.2 Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Yüksek
18 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Türkiye’de Chevrolet Kalos 1.2 motorlu araçların önemli bir bölümü sıralı sistem LPG ile kullanıldığı için özellikle klima açıkken rölantide dalgalanma, ani gaz verildiğinde silkeleme ve dur kalklarda stop etme şikayetleri sık görülüyor. Uygun montaj yapılmamış veya yanlış ayarlanmış LPG sistemleri uzun vadede karışımın fakir kalmasına yol açarak subaplarda aşınma ve yanma riskini de artırıyor

Belirtiler

Soğuk çalıştırma sonrası devir saatinin sürekli aşağı yukarı oynaması, benzin ile LPG arasında geçiş anlarında tekleme ve titreme hissedilmesi, klima devreye girince rölantinin aniden düşüp motorun sarsılarak durması ve özellikle yokuş çıkışlarda güç kaybı bu sorunun en belirgin belirtileri. İlerlemiş vakalarda subap kaçaklarına bağlı olarak sabah ilk çalıştırmada uzun marş, kompresyon düşüklüğü ve üst kapak bölgesinden gelen tıkırtılı sesler de duyulabiliyor.

Sebepler

Enjektörlerin kolektöre çok uzak veya dengesiz yerleştirilmesi, LPG hortum boylarının uzun tutulması, memelerin yanlış çapta seçilmesi ve yazılım üzerinde cut off, benzin katkı ve harita ayarlarının kaba bırakılması sonucu silindirlere homojen yakıt karışımı gönderilemiyor. Uzun süre yüksek devir ve yük altında LPG kullanımı, Kalos 1.2’nin subap malzemesinin sınırlarına yaklaşıldığında subap oturma yüzeylerinde yanma ve boşluk artışı ortaya çıkarıyor.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce LPG sisteminin bilgisayarlı ayarı detaylı şekilde gözden geçirilmeli, enjektör konumları ve hortum boyları üretici tavsiyelerine göre düzeltilmeli ve fakir karışım eğilimi olan devir bölgeleri yeniden kalibre edilmeli. Boğaz kelebeği ve rölanti motoru temizlenmeli, PCV valfi kontrol edilmeli, uygun ısı değerinde bujiler ve mümkünse orijinal tip bobin kullanılmalı, subap boşlukları ise üretici toleransları içinde tutulmalı veya aşınma ileri ise kapak sökülerek subap ve oturma yüzeyleri yenilenmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece LPG ayarı, boğaz kelebeği temizliği ve ateşleme bakımı ile düzelen durumlarda maliyet düşük ile orta seviye arasında kalırken, subap yanığı nedeniyle silindir kapağı sökümü ve üst takım revizyonu gerektiğinde işçilik ve parça maliyeti ciddi şekilde yükseliyor. Bu yüzden LPG’li kullanımda düzenli ayar kontrolü ve kaliteli yakıt tercih etmek uzun vadede daha ekonomik bir yaklaşım sağlıyor.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.