Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Chevrolet Kalos 1.4 Ateşleme Bobini ve Buji Kabloları Kaynaklı Tekleme Sorunu

Chevrolet Kalos 1.4 Ateşleme Bobini ve Buji Kabloları Kaynaklı Tekleme Sorunu

İlgili Model

Chevrolet Kalos 1.4 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
12 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Chevrolet Kalos 1.4 benzinli motorlarda tek parça ateşleme bobini ve yaşlanan buji kabloları zamanla izolasyon zayıflaması ve iç direncin artması nedeniyle tekleme ve performans düşüklüğü şikayetlerine yol açar. Özellikle nemli havalarda veya motor sıcaklığının ani değiştiği sürüşlerde ateşleme kıvılcımı zayıflar, silindirlerden biri veya birkaçı düzensiz çalışır ve motor titreşimli hale gelir. Sorun çoğu kez aracı yolda bırakmasa da sürüş konforunu ve yakıt ekonomisini belirgin şekilde bozar.

Belirtiler

Belirtiler genellikle rölantide hafif düzensizlik, ışıklarda beklerken titreşim ve ani gaz verildiğinde motorun bir an boğulup sonra toparlaması şeklinde başlar. Islak havalarda veya geceleri ilk çalıştırmada tekleme daha belirgin hale gelir, egzozdan patırtılı sesler ve hafif benzin kokusu hissedilebilir. İleri safhada motor arıza lambası yanar ve arıza tespit cihazında silindir bazlı ateşleme hataları kayıtlı bulunur.

Sebepler

Bu problemin temelinde yaş ve kilometre ile birlikte buji kablolarının kauçuk izolasyonunun sertleşmesi, kabloların motor ısısı ve titreşimle çatlayarak kaçak yapması ve ateşleme bobini içinde kıvılcım üreten devrelerin zayıflaması yatar. Zamanında değişmeyen bujiler elektrot aralıkları açıldığı için bobine ekstra yük bindirir ve sistemin geri kalanını da hızla yıpratır. Nem alan konnektörler ve yanlış ısı değerinde buji kullanımı da sorunun tekrar etmesine zemin hazırlar.

Çözüm Önerisi

Çözüm için öncelikle arıza tespit cihazı ile misfire sayıları ve ilgili silindirler kontrol edilmeli, bujiler sökülerek renk ve aşınma durumu incelenmelidir. Ateşleme bobini ve buji kabloları direnç ölçümleri ile test edilmeli, çatlak veya izolasyon hasarı olan parçalar orijinal veya kaliteli muadilleri ile set halinde yenilenmelidir. Montaj sonrası bujiler doğru torkla takılmalı, kablolar sıcak yüzeylerden uzağa düzgünce döşenmeli ve test sürüşü ile tekleme davranışı takip edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece buji ve kablo değişimi ile toparlayan hafif vakalarda 2025 Türkiye koşullarında 4000 ile 8000 TL arasında görece sınırlı bir maliyetle sorun giderilebilir. Ateşleme bobini, buji seti ve kabloların birlikte yenilendiği, ek olarak oksitli konnektörlerin temizlendiği daha kapsamlı işlemlerde ise parça kalitesi ve işçiliğe bağlı olarak 8000 ile 18000 TL bandında masraflar gerçekçidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.