Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Citroen C4 1.2 Hybrid Triger Zinciri ve Triger Kayışı Kaynaklı Yağ Basıncı Sorunu

Citroen C4 1.2 Hybrid Triger Zinciri ve Triger Kayışı Kaynaklı Yağ Basıncı Sorunu

İlgili Model

Citroen C4 1.2 Hybrid Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Kritik
Maliyet Etkisi: Kritik
Yolda Kalma Riski: Kritik
18 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Citroen C4 1.2 Hybrid, Stellantis grubunun 1.2 PureTech motor ailesinin son nesli üzerine geliştirilen 48V hibrit sistemle satılıyor. Bu motor ailesinin önceki nesillerinde yağın içinde çalışan triger kayışı erken yaşlanma ve parçalanma sorunlarıyla gündeme geldi, yağ basıncının aniden düşmesi ve yağ kanallarının tıkanması sonucu ciddi motor hasarları oluşabildi, bu nedenle üretici 2021 sonrasında çok sayıda geri çağırma ve genişletilmiş garanti programı başlattı. Yeni hibrit 136 versiyonunda triger zinciri kullanılarak bu risk azaltılmaya çalışılsa da özellikle eski üretim C4 1.2 sahiplerinde triger hattından kaynaklı yağ basıncı uyarıları ve motor değişimine kadar giden vakalar bu arızayı motor ailesi için kritik hale getiriyor

Belirtiler

Çoğu kullanıcı ilk olarak yüksek hızlarda veya uzun yol sonrasında gösterge panelinde yağ basıncı düşük uyarısı, motor arıza lambası ve servis uyarı mesajları gördüğünü anlatıyor. Soğuk ilk çalıştırmalarda motor ön kapağı çevresinden gelen hafif tıkırtı ve sürtünme sesleri, rölantide hafif dalgalanma, çekişte bariz düşme ve ileri safhada motorun korumaya alınıp gaz yememesi ya da tamamen stop etmesi de bu arızanın tipik belirtileri arasında yer alıyor

Sebepler

Yağın içinde çalışan eski tip triger kayışı için yanlış viskoziteli yağ kullanılması, yağ değişim aralıklarının uzatılması ve yoğun şehir içi kullanım kayış malzemesinin şişmesine, dişlerin kopmasına ve kayış parçacıklarının kartere karışmasına yol açıyor. Bu parçacıklar yağ pompası süzgeci, vakum pompası ve yağ kanallarını tıkayarak yağ basıncını düşürüyor, bazı vakalarda kayış diş atarak supap zamanlamasını bozuyor ve motorun iç mekanik parçalarında ağır hasar yaratıyor

Çözüm Önerisi

Eski nesil 1.2 PureTech motorlu C4’lerde triger kayışı, gergi rulmanları ve yağ pompası süzgeci mutlaka erken kilometrede kontrol edilmeli, üreticinin güncellediği triger seti ve tavsiye ettiği yağ normu kullanılmalıdır. Hibrit 136 motorunda triger zinciri kullanılsa bile motor yağı mutlaka kısa aralıklarla ve doğru spesifikasyonla değiştirilmeli, yetkili serviste şasi numarasına göre açık geri çağırma veya kampanya olup olmadığı kontrol edilerek yağ basıncı şikayetlerinde motor sökülmeden önce eksiksiz teşhis yapılmalıdır

Tahmini Maliyet

Triger kayışı ve ilgili parçaların zamanında önleyici olarak değiştirildiği senaryolarda yapılacak iş genellikle triger seti, yağ ve filtreler ile sınırlı kalır ve 2025 Türkiye koşullarında özel serviste yaklaşık 15.000 ile 35.000 TL aralığında fatura çıkabilir. Yağ basıncının düşmesi sonucu yatak sarma veya supap piston çarpışması yaşanmış motorlarda ise üst kapak ve alt takımın açılması, yağ pompası, segman ve yatakların yenilenmesi gerekebildiğinden toplam maliyet 70.000 TL ve üzerine çıkabilir, ancak bazı araçlarda üreticinin uzatılmış garanti ve iyi niyet politikaları kapsamında kısmi destek sağladığı da görülüyor

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.