Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Citroen C5 2.7 HDi Triger Kayışı Aşınması ve Supap Hasarı Riski

Citroen C5 2.7 HDi Triger Kayışı Aşınması ve Supap Hasarı Riski

İlgili Model

Citroen C5 2.7 HDi Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
19 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Citroen C5 2.7 HDi V6 dizel motorda triger kayışı kırıldığında supaplar pistona temas ettiği için ağır üst kapak hasarı kaçınılmazdır ve bu nedenle bakım aralığını aşan kayışlar bu motor için kritik bir risk oluşturur. Özellikle bakım geçmişi belirsiz ikinci el araçlarda triger seti uzun yıllar değişmemiş olabileceği için kayış diş atlaması ve kopma vakaları ciddi maliyetlere yol açabilir.

Belirtiler

Triger kayışı diş atlamaya başladığında ilk olarak rölantide hafif düzensizlik, çekişte belirgin düşüş ve özellikle alt devirden yüklenirken motorun boğuk sesle isteksiz hızlanması gibi belirtiler görülür. Kayış tamamen koptuğunda ise motor genellikle hareket halindeyken aniden stop eder, marş motoru normalden daha hızlı ve boşta dönüyormuş gibi ses çıkarır ve araç kesinlikle çalışmaz.

Sebepler

Triger kayışı ve gergi rulmanlarının üretici tarafından önerilen kilometre ve yıl sınırlarının çok üzerinde kullanılması, kapak çevresindeki yağ kaçaklarının kayış üzerine sızarak kauçuk yapıyı zayıflatması ve düşük kaliteli yan sanayi triger setlerinin tercih edilmesi kopma riskini ciddi şekilde artırır. Triger değişimi sırasında su pompası ve avare rulmanların yenilenmemesi ve kayış gerginliğinin yanlış ayarlanması da diş atlama sürecini hızlandıran diğer etkenlerdir.

Çözüm Önerisi

Önleyici çözüm için triger kayışı, gergi ve avare rulmanları ile su pompası kaliteli bir set halinde zamanından önce yenilenmeli ve montaj sırasında krank ve eksantrik için kilitleme aparatları kullanılarak işaretler hassas biçimde ayarlanmalıdır. Bakım geçmişi net olmayan ikinci el Citroen C5 2.7 HDi alındığında triger seti konusunda en ufak tereddüt varsa ilk iş olarak bu hattın komple yenilenmesi motoru ağır üst takım revizyonu riskinden koruyan en güvenli yaklaşımdır.

Tahmini Maliyet

Triger seti ve su pompasının özel bir PSA ustasında değiştirilmesi parça kalitesine ve işçilik ücretine bağlı olarak çoğu bölgede 18000 ile 30000 TL bandında seyreder. Triger kayışı kopmuş ve supaplar eğilmiş motorlarda ise silindir kapak sökülerek taşlama, supap ve bağlantılı parçaların yenilenmesi ile üst takım revizyonu devreye girer ve bu durumda toplam maliyet 40000 TL seviyelerine kadar çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.