Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Citroen C8 2.0 HDi Collection FAP DPF Tıkanması ve Katkı Sistemi Arızası

Citroen C8 2.0 HDi Collection FAP DPF Tıkanması ve Katkı Sistemi Arızası

İlgili Model

Citroen C8 2.0 HDi Collection Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
18 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Citroen C8 2.0 HDi Collection modellerinde kullanılan DW10 serisi motor, fabrika çıkışı FAP tip partikül filtresi ve deposunda Eolys katkı sıvısı bulunan katkılı egzoz sistemiyle birlikte geliyor ve özellikle şehir içi ağırlıklı kullanılan araçlarda FAP doluluk oranı ile katkı seviyesi uyarıları sık görülüyor. Katkı deposu, seviye sensörü ve dolum hattı yaşlandıkça kaçak, seviye okumama veya yazılım sonrası sıfırlama hatalarıyla arıza lambasını sürekli yakabiliyor ve partikül filtresi zamanında rejenerasyon yapamadığında C8 ağır gövdesi nedeniyle belirgin güç kaybı ve yakıt tüketimi artışı ortaya çıkıyor

Belirtiler

Sürücüler genellikle gösterge panelinde motor arıza lambası ile birlikte partikül filtresi veya egzoz emisyon uyarıları, ekranda motor gücü sınırlı mesajı, yokuşta ve otoyol sollamalarında aracın eskisi kadar istekli hızlanmaması ve vites küçültmeye rağmen devir yükselse bile çekişin zayıf kalması gibi belirtilerden şikayet ediyor. İlerlemiş vakalarda motorun koruma moduna girip yüksek viteste gitmek istememesi, fanın sık sık yüksek devirde çalışması, rejenerasyon sırasında kabine kadar gelen sıcak koku ve nadiren de olsa stop edip yeniden çalıştırmadan normale dönmeyen bir performans kaybı tabloya ekleniyor

Sebepler

Kısa mesafe ve düşük hız ağırlıklı kullanım rejenerasyon için gereken egzoz sıcaklığının oluşmasını engellediği için FAP içinde kurum birikimi hızla artıyor, Eolys katkı deposunun zamanında doldurulmaması veya depo altında görülen kaçaklar katkı basıncını düşürüp dozaj hatalarına yol açıyor. Yakıt kapağı sensörünün arızalanması sonucu katkı sistemi her dolumda doğru miktarı püskürtemeyebiliyor ve bu da hem FAP doluluğunu hem de egzoz arıza sayacını gereğinden hızlı yükselterek beyni sürekli arıza moduna sokuyor

Çözüm Önerisi

Çözümde önce uygun teşhis cihazıyla FAP doluluk oranı, katkı seviyesi ve ilgili arıza kodları okunmalı, katkı deposu ve hortumları kaçak açısından kontrol edilmeli ve gerekiyorsa doğru tip Eolys sıvısıyla depo doldurulup beyin üzerinden seviye sıfırlaması yapılmalıdır. Orta seviyede tıkanmış partikül filtreleri sökülüp kimyasal veya fırın yöntemiyle temizlenebilir, sürekliği bozulmuş veya iç yapısı çökmüş filtrelerde ise yenisiyle değişim tercih edilmeli ve sonrasında araca periyodik olarak uzun yol sürüşleri eklenerek rejenerasyonların sağlıklı tamamlanması sağlanmalıdır

Tahmini Maliyet

Sadece katkı deposu dolumu, kaçak giderme ve yazılımsal sıfırlamanın yeterli olduğu hafif vakalarda 2025 Türkiye koşullarında özel serviste 8.000 ile 18.000 TL bandında maliyetler gerçekçi kabul ediliyor. FAP’ın sökülüp profesyonel olarak temizlendiği ya da komple yenisiyle değiştirildiği ve beraberinde diferansiyel basınç sensörü gibi ek parçaların da yenilendiği ağır senaryolarda ise toplam fatura parça kalitesi ve işçiliğe bağlı olarak 25.000 ile 45.000 TL aralığına çıkabiliyor

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.