Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Citroen Xsara 1.6 Triger Kayışı Kopma Riski ve Gergi Rulmanı Aşınması

Citroen Xsara 1.6 Triger Kayışı Kopma Riski ve Gergi Rulmanı Aşınması

İlgili Model

Citroen Xsara 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
13 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Citroen Xsara 1.6 TU serisi motorlarda krank ile eksantrik mili arasındaki senkronu sağlayan triger kayışı ve ona eşlik eden gergi rulmanları yaş ve kilometre ilerledikçe sertleşip çatlamaya ve ses yapmaya yatkındır. Triger kayışının diş atlaması veya kopması durumunda piston ile supaplar birbirine çarpar, motor aniden durur ve çoğu zaman kapsamlı bir üst kapak revizyonu gerekir.

Belirtiler

Kopma öncesi dönemde özellikle soğuk ilk çalıştırmada motor ön kapağı civarından gelen ince ıslık veya sürtünme sesi, devir yükseldikçe artan uğultu ve rölantide hafif dalgalanma sık görülen uyarı işaretleridir. Bakım sırasında triger kayışı üzerinde k hairline çatlaklar, dişlerde tırtıklanma ve gergi rulmanında boşluk tespit edilmesi de değişim zamanının geldiğini gösterir, kayış koptuğunda ise marşa basıldığında motor normalden daha hızlı dönmesine rağmen hiç çalışmaz.

Sebepler

Üreticinin önerdiği kilometre ve yıl sınırlarının aşılması, motor ön tarafında yağ veya antifriz kaçaklarının uzun süre ihmal edilmesi ve düşük kaliteli yan sanayi triger seti kullanılması bu arızayı hızlandırır. Gergi ve avare rulmanlarının yıllarca yenilenmemesi, devirdaim pompası rulmanının boşluk yapmasına rağmen değiştirilmemesi ve yüksek devirde uzun süreli agresif kullanım da triger hattı üzerindeki yükü artırır.

Çözüm Önerisi

Bakım geçmişi net olmayan Citroen Xsara 1.6 araçlarda triger kayışı, gergi rulmanları, avare kasnak ve devirdaim pompasının set halinde yenilenmesi güvenli bir yaklaşımdır. Montaj sırasında krank ve eksantrik milleri uygun kilitleme aparatları ile sabitlenmeli, kayış gerginliği katalog değerlerine göre ayarlanmalı ve işlem sonrası motor ön kapağı çevresinde yeni kaçak olup olmadığı mutlaka kontrol edilmelidir, sonrasında bakım kilometresi ve süresi not edilerek takip edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı setinin planlı şekilde yenilenmesi işçilik yoğunluğu nedeniyle orta ile yüksek arası bir bakım maliyeti oluşturur ancak kayış koptuktan sonra oluşacak supap, piston ve silindir kapak hasarı ile kıyaslandığında çok daha ekonomiktir. Kopma sonrası üst kapak işlemleri, supap takımı ve ek parçalarla birlikte toplam tutar kolaylıkla çok yüksek maliyet bandına çıkabilir ve aracın ekonomik ömrünü sorgulatacak seviyelere ulaşabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.