Silindir Kapak Contası ve Isınma Sorunu
Suzuki Maruti 800 Kronik Sorunları
Yüksek
0 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Citroen Xsara Picasso 1.8 Bobin Arızası ve Tekleme Sorunu
İlgili Model
Risk
Orta
Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
17 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Citroen Xsara Picasso 1.8 16V benzinli motorlarda silindirlerin üzerinde yer alan tek parça ateşleme bobini yıllar içinde ısı ve titreşim nedeniyle izolasyonu zayıflayan, kullanıcı forumlarında sıkça dile getirilen kronik bir bileşendir. Bobin iç izolasyonu çatlamaya başladığında kıvılcım gücü düşer, silindirler arası ateşleme dengesizleşir ve motor dengesiz çalışmaya başlar.
Belirtiler
Araç rölantide hafif hafif sallanır, devir saatinde küçük ama sürekli oynamalar görülür ve özellikle düşük devirden yüklenirken silkeleme hissedilir. Gaz verildiğinde araç önce kısa bir boşluk ardından sarsıntılı hızlanma yapabilir, egzozdan düzensiz patırtılı sesler gelebilir ve motor arıza lambası yanıp sönebilir. OBD cihazı ile bakıldığında bir veya birden fazla silindirde yanma hatası, zayıf karışım veya zengin karışım uyarıları kaydedilebilir.
Sebepler
Bobin gövdesi motor üstünde yüksek sıcaklık ve titreşime maruz kaldığı için iç dolgu malzemesi zamanla çatlar, özellikle motor yıkamalarında bobin ve fiş bölgesine basınçlı su tutulması iç kısımlara nem girmesine yol açar ve kıvılcımın şaseye atlamasına sebep olur. Uzun süre değişmemiş bujiler, yanlış ısı değerinde buji kullanımı ve LPG montajında ateşleme sisteminin sınırda çalıştırılması da bobinin yükünü artırarak erken arızaya zemin hazırlar.
Çözüm Önerisi
Kesin çözüm için önce arıza kodları okunmalı, ardından silindir kesme testi ve buji kontrolü ile ateşleme hattı taranmalıdır. Çoğu Xsara Picasso 1.8 de bobin bloğunun kaliteli bir muadil veya orijinal parça ile komple yenilenmesi, aynı işlemde bujilerin de tazelenmesi en kalıcı çözümdür, soket ve kablo bağlantılarının oksitten arındırılması ve motor yıkamasında bu bölgeye su tutulmaması yeni bobinin ömrünü uzatır.
Tahmini Maliyet
Bobin ve buji setinin birlikte değişimi, kullanılan parça kalitesine ve servis türüne bağlı olarak özel serviste çoğunlukla 3.000 6.000 TL bandında gerçekleşir. Yetkili veya markaya özel servislerde orijinal parça tercih edildiğinde rakam bir miktar yükselerek 6.000 9.000 TL seviyelerine çıkabilir ancak zamanında yapılan bu müdahale hem katalitik konvertör hem de motor açısından daha büyük masrafların önüne geçer.
Arızalar
Yüksek
DPF Tıkanması ve Rejenerasyon Sorunları
Land Rover Defender 90 3.0 D Kronik Sorunları
Yüksek
15 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Otomatik Şanzıman Vites Geçiş Vuruntusu ve Kaydırma
Hyundai Santa Fe 2.4 GLS Kronik Sorunları
Yüksek
8 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Radyatör Su Kaçağı ve Hararet Problemi
Seat Exeo 1.6 Kronik Sorunları
Yüksek
9 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Çift Kütle Volan ve Debriyaj Titremesi
Nissan Primera 1.9 dCi Kronik Sorunları
Yüksek
11 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Isı Pompası ve Klima Isıtmama Sorunu
Mercedes EQB 350 Kronik Sorunları
Orta
10 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.