Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
DS Automobiles DS 4 1.5 BlueHDi DPF Tıkanması ve Çekiş Düşmesi

DS Automobiles DS 4 1.5 BlueHDi DPF Tıkanması ve Çekiş Düşmesi

İlgili Model

DS Automobiles DS 4 1.5 BlueHDi Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
15 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

DS 4 1.5 BlueHDi motorlarda şehir içi kısa mesafe ve düşük devirli kullanımda dizel partikül filtresinin rejenerasyonu tamamlanamadığında DPF hızla kurumla dolar ve egzoz hattındaki karşı basınç artar. Bu durum hem motorun nefesini kısar hem de turbo ve EGR gibi yardımcı sistemler üzerinde ek ısıl yük oluşturarak ileride daha pahalı arızalara zemin hazırlar. Özellikle yoğun trafik ve sık stop start ile kullanılan araçlarda bu tablo daha sık görülür.

Belirtiler

Ara hızlanmalarda belirgin çekiş kaybı, yokuşlarda gaza daha fazla basma ihtiyacı ve turbo devreye girmesi gereken devirlerde beklenen itişin gelmemesi en tipik belirtilerdir. Gösterge panelinde motor arıza lambası ile birlikte partikül filtresi uyarı simgesi yanabilir ve araç kendini korumaya alarak devir ve torku sınırlandırabilir. Bazı kullanıcılarda rejenerasyon denemeleri sırasında fanın uzun süre çalışması ve yakıt tüketiminde hissedilir artış da rapor edilir.

Sebepler

Ağırlıklı şehir içi kısa mesafe kullanımı, motor tam çalışma sıcaklığına geçmeden aracı sık sık stop etmek ve düşük kaliteli yakıt kullanımı DPF içinde biriken kurum miktarını artırır. Termostat arızası nedeniyle motorun geç ısınması, enjektör püskürtme dengesizliği sonucu zengin karışım oluşması ve EGR sistemindeki başka sorunlar da partikül üretimini yükseltir. Partikül filtresi uyarısı göründüğü halde araç uzun süre yüksek yük altında kullanılmaya devam edildiğinde kurum tabakası sertleşir ve normal rejenerasyonla temizlenmesi zor hale gelir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce teşhis cihazı ile DPF doluluk oranı ve egzoz karşı basıncı okunmalı, basınç sensörleri ve bağlantı hortumları kontrol edilmelidir. Uygun koşullarda zorunlu rejenerasyon denemesi yapıldıktan sonra tıkanma seviyesi yüksek olan filtrelerde sökülerek profesyonel makinede kimyasal yıkama veya ekonomik ömrü dolmuşsa yeni bir DPF ile değişim tercih edilmelidir. Aynı seansta EGR hattı, termostat ve enjektörlerin de kontrol edilmesi ve kullanıcıya düzenli aralıklarla sabit hızda uzun yol kullanımı alışkanlığının kazandırılması sorun tekrarını azaltır.

Tahmini Maliyet

Sadece zorunlu rejenerasyon ve sensör temizliği ile toparlayan hafif vakalarda maliyet genellikle 5000 ile 10000 TL aralığında kalır. Filtrenin sökülüp profesyonel temizlendiği ya da tamamen yeni DPF takıldığı daha ağır durumlarda ise parça ve işçilik toplamı 15000 ile 30000 TL bandına çıkabilir. Zamanında müdahale edilmesi turbo ve motorun daha pahalı hasarlardan korunmasına yardımcı olur.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.