Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Fiat Freemont 2.0 Multijet DPF Tıkanması ve Çekiş Düşmesi

Fiat Freemont 2.0 Multijet DPF Tıkanması ve Çekiş Düşmesi

İlgili Model

Fiat Freemont 2.0 Multijet Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
17 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Fiat Freemont 2.0 Multijet modellerinde Euro 5 normlarını karşılamak için kullanılan DPF, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımda ve düşük devir alışkanlığında hızla kurumla dolmaya ve rejenerasyonu tamamlayamamaya yatkın bir yapıya sahiptir. DPF doluluğu yükseldiğinde motor beyni koruma amaçlı olarak yakıt püskürtme stratejisini ve turbo basıncını kısarak aracı güvenli moda alır ve bu durum hem performans hem de yakıt tüketimi açısından kullanıcıların sıkça şikayet ettiği belirgin bir tabloya yol açar.

Belirtiler

Belirtiler çoğunlukla yüksek viteste düşük devirde giderken araçta isteksizlik hissi, yokuşlarda gaz pedalına rağmen zor hızlanma ve yakıt tüketiminde belirgin artış şeklinde başlar. Gösterge panelinde DPF ile ilgili uyarı lambası yanabilir, bazı araçlarda motor arıza lambası ile birlikte maksimum hız ve tork kısıtlanır. İleri safhada araç uzun rampalarda veya otoyolda ani çekiş kaybı yaşayıp güvenli moda geçebilir ve bu durum sollama gibi manevralarda kullanıcıya güvensizlik hissi verir.

Sebepler

Sebeplerin başında dizel partikül filtresinin çalışma mantığı gereği egzoz gazı sıcaklığına ve belirli bir sürüş profilinin sağlanmasına ihtiyaç duyması gelir. Ağırlıklı kısa mesafe, düşük hız ve sık stop start kullanımda DPF içindeki kurumun yanması için gereken rejenerasyon koşulları oluşmaz. Enjeksiyon sistemi veya EGR tarafındaki ufak arızalar yanmamış yakıt ve kurum miktarını artırarak filtrenin daha hızlı dolmasına yol açar. Yakıt kalitesinin düşük olması ve uzun yağ değişim aralıkları da egzoz hattında daha fazla kurum oluşmasına neden olarak DPF üzerindeki yükü artırır.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce arıza tespit cihazı ile DPF doluluk oranı, rejenerasyon geçmişi ve egzoz sıcaklık sensör değerleri okunmalı ve sensör ile diferansiyel basınç hattında bir problem olup olmadığı kontrol edilmelidir. Sistem sağlıklı görünüyor ancak doluluk yüksekse yetkili prosedürlere uygun zorunlu rejenerasyon uygulanmalı, doluluk oranı ve kurum miktarı sınırları aştıysa DPF sökülerek profesyonel makinelerde ters akış ve kimyasal yöntemlerle temizlenmelidir. Aynı anda EGR ve emme hattı da kurum açısından gözden geçirilmeli, sorunun tekrarlamaması için kullanım alışkanlığına uygun periyodik uzun yol sürüşleri önerilmeli ve motor kontrol ünitesine güncel kalibrasyon yazılımları yüklenmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece zorunlu rejenerasyon ve bir iki sensör değişimi ile toparlayan hafif vakalarda 6.000 ile 12.000 TL arası bir maliyet genellikle yeterli olur. DPF nin sökülüp profesyonel şekilde temizlendiği, basınç sensörü ve bazı contaların yenilendiği senaryolarda maliyet çoğu zaman 15.000 ile 25.000 TL bandına çıkar. Filtrenin iç yapısının eridiği ve komple yeni DPF gerektiği ağır durumlarda ise orijinal ya da kaliteli muadil parçaya bağlı olarak 30.000 TL ve üzeri rakamlar gerçekçidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.