Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Ford Flex 3.5 AWD PTU Yağ Kaçağı ve Aşırı Isınma Sorunu

Ford Flex 3.5 AWD PTU Yağ Kaçağı ve Aşırı Isınma Sorunu

İlgili Model

Ford Flex 3.5 Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Dört çeker Ford Flex 3.5 modellerinde öndeki şanzımandan arka diferansiyele gücü ileten PTU adı verilen aktarma kutusu, küçük hacimli ve fabrika çıkışı “ömürlük yağ” anlayışıyla tasarlandığı için yağ kaçakları, yağın yanıp çamurlaşması ve buna bağlı PTU arızaları bu şasiyle birlikte anılan kronik konulardan biri haline gelmiş durumda. PTU iç rulmanlarının yağsız kalması sonucu ısınarak boşluk yapması, dişlileri ve gövdeyi deforme edebiliyor ve bazı vakalarda aktarma kutusunun tamamen kilitlenerek aracı yolda bırakmasına kadar gidebiliyor

Belirtiler

Sahipler çoğunlukla araç park halindeyken orta hat boyunca yerde görülen koyu kahverengi ya da yanık kokulu küçük yağ lekelerinden, hareket halinde özellikle düşük ve orta hızlarda duyulan uğultu ve vınlama seslerinden ve yük altındayken iç mekâna gelen yanmış dişli yağı kokusundan şikâyet ediyor. Bazı Flex kullanıcıları ise uzun yol veya çekme sonrası “AWD disabled” uyarıları, çekiş kaybı, anlık titreme ve gaz verdiğinde boşta dönüyormuş hissi yaşadığını belirtiyor

Sebepler

PTU’nun çok küçük yağ hacmine sahip olması, fabrika çıkışı bir boşaltma tapası bulunmaması ve egzoz hattına çok yakın konumlanması bu ünitenin sürekli yüksek sıcaklık altında çalışmasına neden oluyor. Ford’un bazı TSB ve iş emirlerinde PTU sızıntılarına yönelik çeşitli keçe setleri ve revizyonlar yayınlamasına rağmen yağ değişimi yapılmayan ve sık kısa mesafe veya römork çeken kullanımda PTU yağının bozulup köpükleşmesi, rulman ve dişli yüzeylerini hızla yıpratıyor

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce liftte kapsamlı bir sızıntı kontrolü yapılarak PTU gövdesi ve aks keçeleri incelenmeli, yağ seviyesi düşmüşse araç zorlanmadan servise çekilmeli ve ünitenin iç durumu değerlendirilmelidir. Erken yakalanan vakalarda PTU’ya uygun noktalardan yeni bir tapa açılarak veya mevcut açıklıklardan yağ emilip taze yağ doldurularak periyodik yağ değişimi yapılması ve kaçak yapan keçelerin yenilenmesi genellikle yeterli olur. Gürültü ve boşluk artmış, yağın tamamen yanıp aktığı durumlarda ise çoğu zaman komple PTU değişimi ya da uzman bir yerde revizyon gerekir

Tahmini Maliyet

Sadece erken safhada yağ değişimi ve birkaç keçe onarımı ile toparlayan PTU problemlerinde 2025 Türkiye şartlarında 20.000 ile 35.000 TL arası bir masrafla karşılaşmak mümkündür. PTU’nun iç rulman ve dişlilerinin dağıldığı, gövdenin zarar gördüğü ve komple ünite değişimi gerektiği ağır senaryolarda ise işçilik ve parça tercihlerine bağlı olarak toplam maliyet 40.000 ile 60.000 TL bandına çıkabilir ve araç birkaç gün serviste kalmak zorunda kalır

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.