Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Ford Focus 1.5 TDCi Yağ Pompa Kayışı ve Zincir Arızası

Ford Focus 1.5 TDCi Yağ Pompa Kayışı ve Zincir Arızası

İlgili Model

Ford Focus 1.5 TDCi Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Kritik
Yolda Kalma Riski: Kritik
2 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Bazı Focus dizel kullanıcıları, nispeten düşük kilometrelerde yağ pompa kayışı veya zamanlama sistemindeki parça arızası nedeniyle motor ve turbo değişimine kadar giden ağır hasarlar yaşadığını bildiriyor. Bir şikâyette, 2016 model Focus’ta yağ pompa kayışı yerinden çıkınca motor ve turbonun komple değiştiği anlatılıyor. DV5 tabanlı 1.5 EcoBlue/TDCi ünitelerde ise egzantrik millerini birbirine bağlayan dar zincirin zamanla ses yapması veya kopması kronik bir risk olarak detaylı şekilde incelenmiş durumda.

Belirtiler

Soğuk ilk çalıştırmada zincir/kayış tarafından gelen şıngırtı/tıkırtı sesleri, yağ basınç uyarıları, motorun zor çalışması, aniden stop etme, bazen de hareket hâlindeyken “tak” sesi sonrası motorun tamamen durması. Arıza ilerlediğinde genellikle üst kapak, turbo ve ilgili parçalar ciddi zarar görebiliyor.

Sebepler

Zayıf tasarlanmış dar egzantrik zinciri, yağ pompa kayışının motor yağı içinde çalışması (ıslak kayış) ve yağın dizel yakıtla incelmesi sonucu yağlama kalitesinin düşmesi, uzun yağ değişim aralıkları ve yanlış viskozite kullanımı zincir/kayış ömrünü kısaltıyor. Bazı örneklerde daha 70–80 bin km civarında bu sorunlar görülebiliyor.

Çözüm Önerisi

Herhangi bir ses veya yağ basınç uyarısı fark edildiğinde araç zorlanmadan servise çekilmeli. Erken safhada tespit edilirse egzantrik zinciri, gergi ve ilgili set ile yağ pompa kayışı zamanında yenilenerek büyük motor hasarı önlenebilir. Motor üst kapağıyla birlikte gelen güncellenmiş zincir setleri mevcut; bunların kullanılması tavsiye ediliyor. Zincir sesi veya yağ pompa kayışı problemi motoru kilitlediyse, genellikle üst kapak revizyonu, supaplar, turbo ve birçok parçanın değiştiği kapsamlı bir motor onarımı gerekiyor.

Tahmini Maliyet

Zincir + gergi + kapak setinin önleyici değişimi bağımsız serviste yaklaşık 40.000 – 80.000 TL, yetkili serviste daha yüksek olabiliyor. Zincir veya yağ pompa kayışı kopması nedeniyle motor ve turbo hasar görmüşse, komple motor revizyonu veya çıkma motor çözümüyle birlikte toplam maliyet 80.000 – 150.000 TL bandına kadar çıkabiliyor.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.