Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Ford Taunus 1.6 Karoseri Çürüme ve Şasi Noktalarında Paslanma

Ford Taunus 1.6 Karoseri Çürüme ve Şasi Noktalarında Paslanma

İlgili Model

Ford Taunus 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Kritik
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
20 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Ford Taunus 1.6, üretim yılı gereği artık klasik sayılabilecek yaşta olduğu için karoser ve şasi parçalarında paslanma bu modelde en sık konuşulan sorunlardan biri haline gelmiş durumda. Özellikle çamurluk ağızları, marşpiyeler, şasi kolları, amortisör kuleleri ve bagaj tabanı gibi bölgelerde boya altından başlayan çürüme, zamanla yapısal dayanımı etkileyebilecek seviyelere ulaşabiliyor. Uzun süre açık alanda kalan veya kaza sonrası düzgün onarılmamış araçlarda bu paslanma problemleri daha hızlı ilerliyor.

Belirtiler

Kapı altlarında ve marşpiyelerde kabaran boya, çamurluk kenarlarında kahverengi lekeler, kriko basma noktalarının zayıflaması ve bagaj içinden görülen paslı bölgeler bu sorunun ilk göze çarpan belirtileri. Şasi kollarındaki ileri seviye paslanmada araç lifte alındığında kaynak izleri, delikler ve incelmeler fark edilebiliyor. İç mekâna su girmesi, yağmur sonrası taban halısının nemli kalması ve kapı eşiklerinden su sızması da karoser çürümesiyle ilişkili belirtiler arasında yer alıyor.

Sebepler

Yıllar boyunca kışın tuzlu yollarda kullanılmış olmak, altında fabrika çıkışı koruma dışında ek bir kaplama yapılmaması ve önceki onarımlarda paslı bölgelerin sadece macunla kapatılıp kesilip kaynatılmaması bu sorunun temel sebepleri. Taban halısının uzun süre ıslak kalması, tıkanmış su tahliye delikleri ve arka cam çevresinde izolasyonun bozulması da yeni pas odakları yaratıyor. Kötü yapılmış eski tamirlerde ince saç kullanılması ve yeterli astar atılmaması, onarım bölgelerinde pasın daha hızlı geri dönmesine yol açabiliyor.

Çözüm Önerisi

Kalıcı çözüm için aracın altı ve karoseri detaylı biçimde incelenmeli, çürük bölgeler sadece zımparalanmak yerine sağlam metal üzerinden kesilip yeni saç parçalarla profesyonelce kaynatılmalıdır. İşlem sonrası iç ve dış yüzeylere antipas, ardından kaliteli astar ve boya uygulanmalı, şasi içlerine ve kapı içlerine pas önleyici wax ve iç koruma ürünleri sıkılmalıdır. Taban halısı mutlaka sökülüp altı kontrol edilmeli, su alan bölgelerde sızdırmazlık mastikleri yenilenmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece yüzeysel pasların temizlenip lokal boya yapıldığı durumlarda maliyet görece düşük kalırken, marşpiyer, şasi kolu ve amortisör kulesi gibi yapısal parçaların kesilip yeniden imal edildiği ağır onarımlarda işçilik süresi ve maliyet orta ile yüksek bandına çıkabiliyor. Bu yüzden Ford Taunus 1.6 almayı düşünenlerin mekanik durum kadar karoser ve şasi pasına da dikkat etmesi, ağır çürük olan örneklerden mümkün olduğunca uzak durması önerilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.