Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Honda Accord 1.6 Otomatik Şanzıman Sert Vites Geçişleri ve 3. Vites Problemi

Honda Accord 1.6 Otomatik Şanzıman Sert Vites Geçişleri ve 3. Vites Problemi

İlgili Model

Honda Accord 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
9 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Bazı Honda Accord 1.6 otomatik şanzımanlı versiyonlarda, özellikle 90'lı yılların başındaki kasalarda 3. vitese geçişte vuruntu, kayma ve bazen de vitesin devreye girmemesi şeklinde problemler rapor edilmiştirBu durum çoğu zaman yaşlanmış hidrolik valf gövdesi, tork konvertör iç aşınması veya 3. vites kavrama grubunun yıpranmasından kaynaklanır. Sorun ilerlediğinde araç belirli bir hızdan sonra yüksek devire çıkıp vites büyütmeyerek hem yakıt tüketimini artırır hem de sürüşü yorucu hale getirir.

Belirtiler

Soğuk ilk çalıştırmada nispeten normal olan vites geçişlerinin araç ısındıkça sertleşmesi, 2'den 3'e geçişte net bir kafa sallama hissi, bazı durumlarda 3. vitese geçmek yerine devir yükselip ardından aniden kavrama yapması ve gösterge panelinde arıza lambasının yanması sürücülerin en sık tarif ettiği belirtilerdir. Geri vitese takıldığında gecikmeli devreye girme ve hafif vuruntu da eşlik edebilir.

Sebepler

Düzenli yağ ve filtre değişimi yapılmamış otomatik şanzımanlarda, kirlenmiş hidrolik yağın valf gövdesindeki kanalları tıkaması ve solenoidlerin yağ çamuru nedeniyle yavaş çalışması bu sorunun temel sebeplerindendirYanlış spesifikasyonda yağ kullanımı, sürekli yüksek sıcaklıkta çalışma ve uzun süre römork çekme gibi ağır kullanım koşulları da 3. vites kavramalarının ömrünü ciddi şekilde kısaltır.

Çözüm Önerisi

İlk aşamada şanzıman yağının doğru Honda spesifikasyonunda ürünle ve filtreyle birlikte yenilenmesi, mümkünse dinamik makineli yağ değişimi yapılarak eskimiş yağın tamamına yakınının sistemden uzaklaştırılması tavsiye edilir. Fayda görülmezse solenoidlerin test edilmesi, valf gövdesinin sökülerek temizlenmesi ve aşınma tespit edilen şanzımanlarda revizyon ya da çıkma fakat temiz geçmişi bilinen bir şanzımanla değişim seçenekleri değerlendirilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece yağ ve filtre değişimi uygulandığında maliyet nispeten makul seviyede kalır, ancak valf gövdesi revizyonu ve özellikle tam şanzıman revizyonu gerektiğinde maliyet yüksek bir kaleme dönüşürBazı durumlarda komple değişim maliyeti, aracın piyasa değeri içinde önemli bir yüzdeye ulaştığından, kullanıcıların ekonomik tamirle araç değişimi arasında karar vermesi gerekebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.