Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Honda Civic 1.8 Subap Ayarı Bozulması ve Subap Yanması Sorunu LPG li Araçlarda

Honda Civic 1.8 Subap Ayarı Bozulması ve Subap Yanması Sorunu LPG li Araçlarda

İlgili Model

Honda Civic 1.8 Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
17 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Honda Civic 1.8 R18A motorlarda hidrolik itici bulunmadığı için subap ayarının belirli kilometre aralıklarında elle kontrol edilmesi ve ayarlanması gerekir, üretici teknik dokümanlarında Avrupa pazarındaki 1.8 motorlar için düzenli subap boşluğu kontrolü ve gerekirse ayarı açıkça belirtilir ve bu işlem ihmal edildiğinde özellikle LPG li kullanımda egzoz subaplarında yanma ve sızdırma problemleri görülebilir

Belirtiler

Soğuk motorda ilk çalıştırmada çekişin zayıf olması, düşük devirde titrek ve sesli çalışma ve özellikle LPG ile kullanımda rölantide hafif tekleme en sık belirtilerdir. Uzun yolda yüksek hızda giderken yokuşlarda araç hızını korumakta zorlanır, gaz verildiğinde motor sesi sertleşir ve bazı araçlarda motor arıza lambası ile birlikte silindir bazlı yanma hataları kaydedilir. Subap yanması ilerlediğinde marşta uzun dönme, kompresyon kaybına bağlı ciddi performans düşüşü ve LPG de çok daha belirgin olmak üzere benzin ile kıyaslandığında bariz güç farkı ortaya çıkar.

Sebepler

Subap boşluğu daraldığında egzoz subapları tam kapanamaz, yanma odasındaki sıcak gazlar subap tablasını ve yuvasını sürekli ısıtarak malzemenin yapısal yorgunluğuna neden olur. LPG li araçlarda yanma sıcaklığının benzine göre daha yüksek olması, zayıf karışım ayarı ve uzun süre yüksek yükte kullanım bu ısı yükünü artırarak subap yanması riskini yükseltir. R18A motorda fabrika tavsiyesi olan subap ayarı periyotlarının uygulanmaması, düşük kaliteli yakıt ile sürekli kullanım ve aşırı incelmiş yağların yüksek sıcaklıkta valf bölgesindeki yağ filmini zayıflatması da sorunu hızlandırır.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce kompresyon testi yapılarak silindirler arası fark değerlendirilir, ardından subap kapağı sökülerek subap boşlukları servis değerlerine göre ayarlanır ve bu işlem özellikle LPG li Civic kullanıcıları için 20.000 30.000 kilometrede bir tekrar edilmelidir. Eğer bir veya daha fazla silindirde kompresyon düşük ve subap yanığı tespit edilmişse silindir kapağı sökülerek yanmış subaplar ve gerekiyorsa yuvaları yenilenmeli, subap lastikleri değiştirilip kapak taşlanarak motor yeniden toplanmalıdır. LPG sisteminde karışım ayarı ve montaj kalitesi de gözden geçirilerek fakir karışım ve yüksek ısıya neden olan unsurlar düzeltilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece subap ayarı işlemi özel serviste işçilik yoğunluğuna bağlı olarak 4.000 ile 8.000 TL aralığında gerçekleşirken, subap yanığı nedeniyle silindir kapağının sökülüp revize edildiği durumlarda parça ve işçilik maliyeti 20.000 ile 40.000 TL seviyesine çıkabilir. Uygun periyotlarda subap ayarı yaptırmak ve LPG sistemi ile ilgili ayarları sağlıklı tutmak, pek çok Civic 1.8 kullanıcısı için bu yüksek maliyetli üst kapak revizyonlarını önleyen en etkili koruyucu bakım adımıdır.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.