Değişken geometrili turbo VNT mekanizmasının kurumla sıkışması ve şarj havası hattındaki kaçaklar CR-V 2.2 i-CTDi’de sık görülen güç kaybı nedenidir saha paylaşımlarında ani çekiş düşmesi ve underboost uyarılarıyla servise başvuru yaygındır ağır vakada turbo mil yatakları da zarar görür
Belirtiler
Ani hızlanmada itişin gelmemesi 2.000 3.000 devir bandında belirgin isteksizlik ince ıslık veya hava kaçak sesi motor arıza lambası ve basınçla ilgili P02xx kodları zaman zaman koruma moduna geçme
Sebepler
EGR kurum yükünün turboya taşınması VNT kanatçıklarının kurumla takılması intercooler hortum ve kelepçelerinde çatlak MAP MAF sensörlerinin kirlenmesi yağ değişim aralıklarının uzamasıyla turbo yataklarının aşınması
Çözüm Önerisi
Basınç ve vakum testleriyle kaçaklar bulunur sensörler temizlenir veya yenilenir VNT mekanizması sökülüp temizlenir hareket testi yapılır mil boşluğu ve yağ sızıntısı fazlaysa turbo revizyonu ya da kaliteli muadil yeni turbo takılır değişimle birlikte yağ besleme hattı ve hava filtresi sistemi elden geçirilir
Tahmini Maliyet
Kaçak ve sensör onarımları 5.000–15.000 TL turbo revizyonu 20.000–40.000 TL yeni turbo ve yan parçalarla değişim 35.000–70.000 TL
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.