Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Hyundai Getz 1.1 Ön Takım Z Rot ve Salıncak Burcu Ses Yapması

Hyundai Getz 1.1 Ön Takım Z Rot ve Salıncak Burcu Ses Yapması

İlgili Model

Hyundai Getz 1.1 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
19 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Hyundai Getz 1.1 araçlarda ön takımda z rot, salıncak burcu ve rotil boşlukları bozuk yol şartlarında daha erken belirginleşebilir. Parçalar yıprandıkça ön taraftan tıkırtı ve tok vuruntu sesleri artar, direksiyon tepkisi gecikir ve lastik aşınması hızlanır. Arıza genelde bir anda değil kademeli ilerler, bu yüzden sürücüler sesle uzun süre yaşamaya çalışır. Boşluk büyüdüğünde frenleme stabilitesi ve viraj dengesi olumsuz etkilenebilir.

Belirtiler

Kasis ve çukur geçişlerinde ön taraftan tık tık sesi, direksiyon çevirirken gıcırdama ve bozuk zeminde tok vuruntu sık görülür. Direksiyonda hafif gezme, yüksek hızda kararsızlık ve rot ayarının kısa sürede bozulması şikayetlere eşlik edebilir. Lastiklerin içten veya dıştan düzensiz aşınması, süspansiyon boşluğunun sürüşe yansıdığını gösterir. Yağmurlu havalarda seslerin artması ve soğukta burçların daha sert davranması da sık yaşanır.

Sebepler

Z rot mafsallarının toz körüğü yırtıldığında içi yağsız kalır ve kısa sürede boşluk oluşur. Salıncak burçları yaşla sertleşir ve çatlar, rotil ve rot başı da darbelerle yıpranarak direksiyon hassasiyetini düşürür. Kalitesiz yan sanayi parçalar kısa sürede tekrar boşluk yapabildiği için sorun çabuk geri dönebilir. Düşük lastik basıncı, ağır darbe ve bozuk rot balans da ön takımın yükünü artırarak aşınmayı hızlandırır.

Çözüm Önerisi

Ön takım kontrolü lifte alınarak yapılmalı ve boşluk yapan parça tek tek tespit edilmelidir. Çoğu durumda z rot ve burçlar aynı aks üzerinde çift olarak yenilenirse denge korunur ve tekrar arıza riski azalır. Montajda burç civataları araç normal sürüş yüksekliğindeyken sıkılmalı, işlem sonrası rot ayarı yapılmalıdır. Süspansiyon toparlandıktan sonra lastik basıncı ve balans düzenli takip edilirse parça ömrü belirgin uzar.

Tahmini Maliyet

Z rot ve küçük burç değişimleri genelde 3000 TL ile 12000 TL aralığında çözülebilir ve değişen parça sayısına göre farklılık gösterir. Salıncak komple değişimi, rotil ve rot başı da eklendiğinde toplam maliyet 15000 TL ile 45000 TL bandına çıkabilir. Rot ayarı ve balans işlemleri de ek masraf oluşturur ancak yapılmadığında lastik maliyeti artar. Boşluk çok ilerlerse lastik aşınması ve direksiyon parçalarına binen yük nedeniyle toplam gider daha da yükselir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.