Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Hyundai ix35 2.0 R DPF Tıkanması ve Sık Rejenerasyon Sorunu

Hyundai ix35 2.0 R DPF Tıkanması ve Sık Rejenerasyon Sorunu

İlgili Model

Hyundai ix35 2.0 R Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Hyundai ix35 2.0 R dizel partikül filtresi özellikle yoğun şehir içi ve kısa mesafe kullanımında rejenerasyonunu tamamlayamadığında kurumla dolar ve egzoz hattında ciddi karşı basınç oluşturarak motor performansını belirgin şekilde düşürür. DPF doluluk oranı arttıkça motor yönetim sistemi torku sınırlar araç yokuşta ve yüksek hız denemelerinde eskisi kadar istekli gitmez ve yakıt tüketimi bariz şekilde yükselir. Uzun süre tıkalı filtre ile kullanıma devam edilmesi turbo ve EGR sistemi üzerinde ek ısıl yük oluşturarak bu bileşenlerin ömrünü kısaltabilir.

Belirtiler

Gösterge panelinde partikül filtresi dolu veya motor arızası uyarısı çıkması uzun rampa veya otoyolda yüksek hızda bir anda çekişin düşmesi ve gaz tepkilerinin hantallaşması bu sorunun tipik belirtileridir. Rejenerasyon sırasında rölantinin yükselmesi fanların sık sık devreye girmesi araç dururken hafif mazot kokusu ve normalden fazla egzoz ısısı hissedilmesi de kullanıcıların sık tarif ettiği belirtilerdir. Bazı durumlarda şehir içi kullanımda tüketimin beklenenden belirgin şekilde yükseldiği ve rejenerasyon mesafesinin çok kısaldığı fark edilir.

Sebepler

Sürekli düşük devirli kullanım motor tam ısınmadan sık sık stop edilmesi kalitesiz yakıt kullanımı ve tıkalı hava filtresi gibi etkenler DPF içinde kurum oluşumunu hızlandıran başlıca sebeplerdir. DPF fark basınç sensörü veya egzoz sıcaklık sensörlerinde oluşan arızalar motor beynine yanlış doluluk bilgisi göndererek ya hiç rejenerasyon yapılmamasına ya da çok sık rejenerasyona neden olabilir ve filtrenin hem kurum hem de kül yükünü kısa sürede artırır. Arazi veya yoğun tozlu ortam kullanımından sonra bakım yapılmaması da sistemi zorlar.

Çözüm Önerisi

Çözüm için teşhis cihazı ile DPF doluluk oranı fark basıncı ve son rejenerasyon mesafesi kontrol edilmeli kurum yükü orta seviyedeyse uygun yol koşullarında zorunlu rejenerasyon uygulanmalıdır. Doluluk çok yüksekse partikül filtresi sökülerek profesyonel ters akışlı temizlik ve fırınlama yapılmalı iç yapısı hasarlı veya kül yükü limitin üzerinde olan filtrelerde ise yeni DPF ile değişim tercih edilmelidir. Aynı işlemde fark basınç ve egzoz sıcaklık sensörleri kontrol edilmeli arızalı sensörler yenilenmeli ve yazılım güncellemesi ile rejenerasyon stratejisi güncel hale getirilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece zorunlu rejenerasyon ve bir iki sensör değişimi ile toparlayan erken vakalarda maliyet düşük ile orta aralığında kalırken DPF nin sökülüp profesyonel temizlendiği veya tamamen yenisiyle değiştirildiği Hyundai ix35 2.0 R örneklerinde parça ve işçilik toplamı yüksek bir bakım kalemine dönüşür. DPF iptali gibi yasal olmayan müdahaleler muayene ve emisyon denetimlerinde sorun yaratabileceği gibi turbo ve EGR sistemi üzerinde istenmeyen yan etkilere yol açabileceği için uzun vadede daha pahalı sonuçlar doğurabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.