Jaguar XK8 4.0 V8 motorun soğutma sisteminde kullanılan plastik kanatlı su pompası ve plastik termostat gövdesi yıllar içinde çatlama ve kırılma eğilimindedir. Su pompası pervanesinin dağılması veya termostat gövdesinin alt kısımlarından kaçak oluşması sonucu soğutma sıvısı yavaş yavaş eksilir ve sürücü genellikle ancak hararet yükseldiğinde sorunu fark eder. Bu platformda kırılan su pompası kanatları ve çatlayan termostat kuleleri ile ilgili çok sayıda kullanıcı deneyimi paylaşıldığı için soğutma sistemi sağlığı bu modelde kritik kabul edilir
Belirtiler
Genellikle ilk aşamada depoda su eksilmesi ve zeminde küçük ama sürekli hale gelen antifriz damlamaları fark edilir. Uzun yokuş çıkışlarında veya sıcak havada dur kalk trafikte hararet ibresinin normalin üzerine çıkması ve bazen kırmızı bölgeye yaklaşması görülebilir. Motor bölmesinden tatlı antifriz kokusu gelmesi ve radyatör fanlarının normalden daha sık ve uzun süre devreye girmesi de tipik işaretlerdir. İlerlemiş vakalarda hararet uyarı ışığı yanar performans düşer ve motor koruma moduna girer hatta araç kenara çekilmek zorunda kalır.
Sebepler
Yaşlanan plastik termostat gövdesi ve su pompası gövdesinin sürekli ısı döngülerine maruz kalarak mikroskobik çatlaklar geliştirmesi. Fabrika çıkışı plastik kanatlı su pompası tasarımında kanatların zaman içinde gevşeyip mil üzerinde oynaması veya tamamen kopması. Yıllar içinde yanlış türde antifriz kullanılması veya saf suyla dolaşılması sonucu iç korozyonun artması ve bağlantı noktalarının zayıflaması. Daha önce hararet yaşamış veya soğutma sistemi ihmale uğramış araçlarda bağlantı hortumları ve kelepçelerin de sertleşip kaçak oluşturmaya başlaması.
Çözüm Önerisi
Soğutma sıvısı eksilmesi fark edildiğinde sistem basınç testi yapılarak kaçak noktaları tespit edilmelidir. Sorunlu olduğu görülen su pompası yerine metal kanatlı güncel bir pompa takılması ve plastik termostat gövdesinin mümkünse metal yükseltme kitleriyle yenilenmesi uzun vadede daha güvenli bir çözümdür. İşlem sırasında üst ve alt radyatör hortumları genleşme kabı kelepçeler ve radyatör petekleri de kontrol edilip yıpranmış parçalarla birlikte değiştirilmelidir. Değişim sonrası doğru oranlı kaliteli antifriz kullanmak ve belirli aralıklarla sistemde kaçak olup olmadığını kontrol etmek hararet riskini ciddi şekilde azaltır.
Tahmini Maliyet
Sadece su pompası ve termostat gövdesinin değiştirilip soğutma sıvısının yenilendiği nispeten hafif senaryolarda özel serviste 8.000 ile 20.000 TL arası maliyetlerle karşılaşılabilir. Radyatör genleşme kabı ve ana hortumların da yenilendiği daha kapsamlı soğutma sistemi yenilemelerinde rakamlar kullanılan parçaların kalitesine göre 20.000 ile 35.000 TL bandına çıkabilir. Geç fark edilen bir kaçak yüzünden motorun ciddi şekilde hararet yapması ve silindir kapak contasının yanması gibi durumlarda ise motor rektifiyesi devreye girer ve toplam fatura 50.000 TL üzerini rahatlıkla görebilir. Bu nedenle XK8 kullanıcılarının su seviyesi ve hararet takibini diğer birçok araca göre daha hassas yapması tavsiye edilir.
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.