Otomatik Şanzıman Vites Geçiş Sarsıntısı ve Gecikme Sorunu
Kia Stonic 1.4 MPI Kronik Sorunları
Yüksek
12 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Kia Magentis 2.0 SE Triger Kayışı Kopması ve Supap Eğilmesi
İlgili Model
Risk
Kritik
Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
12 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Kia Magentis 2.0 SE benzinli motorlarda triger kayışı kopması supap eğilmesi ve üst kapak hasarı ile sonuçlanabilen ağır bir arıza olarak bilinir ve Magentis kullanıcılarının deneyimleri kayış değişim aralıkları aşıldığında bu riskin belirgin şekilde arttığını gösterir.
Belirtiler
Kayış diş atmaya başladığında ilk etapta rölantide dalgalanma alt devirlerde çekiş düşmesi ve özellikle yokuşlarda isteksiz hızlanma hissedilir kopma anında ise motor genellikle hareket halindeyken aniden stop eder marşa basıldığında normalden daha hızlı ve boştaymış gibi çevirir ve araç kesinlikle çalışmaz bazı kullanıcılarda motor ön tarafından kısa süreli sürtünme veya ıslık sesi duyulduğu da tarif edilir.
Sebepler
Triger kayışının fabrika tarafından önerilen kilometre veya yıl sınırlarının aşılması ağır şehir içi kullanımda sık sıcak soğuk döngüleri ve kapak çevresindeki yağ kaçaklarının kayışa sızması kauçuk yapıyı zayıflatır ve diş kopmalarına yol açar yan sanayi kalitesi düşük kayış setleri yanlış gerginlik ayarı ve kayış değişiminde gergi rulmanları ile su pompasının yenilenmemesi de beklenenden erken kopma riskini artıran etkenlerdir.
Çözüm Önerisi
Çözüm olarak triger kayışı gergi ve avare rulmanları ile su pompası kaliteli bir set halinde yenilenmeli krank ve eksantrik milinde kilitleme aparatları kullanılarak işaretler hassas şekilde ayarlanmalı ve kayış gerginliği üretici verilerine göre ayarlanmalıdır bakım geçmişi bilinmeyen ikinci el Magentis 2.0 SE modellerinde satın alma sonrası ilk iş olarak triger setinin değiştirilmesi tavsiye edilir ve yoğun şehir içi kullanılan araçlarda bu aralık pratikte kısaltılmalıdır.
Tahmini Maliyet
Triger seti ve su pompasının özel bir Kia ustasında değişimi parça kalitesi ve işçilik ücretine bağlı olarak genellikle 8.000 15.000 TL aralığında seyreder ancak kayış kopmuş ve supaplar eğilmişse silindir kapağı sökülerek taşlama supap değişimi ve ek parçalarla birlikte üst kapak revizyonu devreye girer ve bu durumda toplam maliyet 25.000 40.000 TL bandına kadar yükselebilir.
Arızalar
Yüksek
Debriyaj Üst Alt Merkez Arızası ve Vites Geçmeme
SsangYong Tivoli 1.5 T Kronik Sorunları
Yüksek
9 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Ön Süspansiyon Salıncak Burçları ve Rotiller
Peugeot 605 2.0 SL Kronik Sorunları
Orta
0 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Hararet ve Silindir Kapak Hasarı
Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Kronik Sorunları
Yüksek
13 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
DCT Şanzıman Titreme ve Vites Gecikmesi
Jeep Compass 1.5 Hybrid Kronik Sorunları
Yüksek
14 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Hibrit Sistem Uyarıları ve Çalışmama Sorunu
Citroen C4 1.2 Hybrid Kronik Sorunları
Yüksek
8 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.