Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Kia Pride 1.3 DLX Gövde Paslanması ve Şasi Noktalarında Çürüme

Kia Pride 1.3 DLX Gövde Paslanması ve Şasi Noktalarında Çürüme

İlgili Model

Kia Pride 1.3 DLX Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
7 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Kia Pride 1.3 DLX nispeten eski bir platform olduğu için özellikle nemli iklimlerde ve tuzlu yollarda sık kullanılan araçlarda marşpiyel, arka çamurluk kenarları ve amortisör bağlantı noktalarında gövde paslanması kronik bir sorun haline gelir. Zamanla yüzey pası derinleşip inceldiğinde taşıyıcı saclarda çürüme oluşur ve aracın yapısal dayanımı ile kaza anındaki enerjiyi emme kabiliyeti olumsuz etkilenir.

Belirtiler

Kapı altlarında ve marşpiyel bölgesinde kabaran boya, küçük kabarcıklar ve dökülen sac parçaları görülmesi, arka çamurluk ağızlarında ve bagaj tabanında kahverengi pas izleri oluşması bu problemin tipik belirtileridir. Araç lifte alındığında amortisör kuleleri çevresinde ve arka şasi bağlantı noktalarında incelmiş sac, delikler ve güçlendirme ihtiyacı olan bölgeler tespit edilebilir, iç mekanda özellikle yağmurlu havalarda gelen nem kokusu da su sızıntısına bağlı paslanmanın habercisidir.

Sebepler

Yetersiz fabrika alt koruma kaplaması, yıllar içinde taş darbesi ile zedelenen boya ve uzun süre temizlenmeden kullanılan çamurluk içleri sac yüzeyini açıkta bırakır ve neme maruz kalan bölgelerde pas süreci hızlanır. Kışın tuzlanan yollarda kullanılan araçların alt takımı ve marşpiyel içleri tuzu uzun süre üzerinde taşıdığında korozyon çok daha hızlı gelişir, su tahliye deliklerinin tıkanması da içte biriken nemin dışarı atılamamasına neden olur.

Çözüm Önerisi

Kalıcı çözüm için önce araç lifte alınarak alt gövde, marşpiyel ve amortisör bağlantı noktaları detaylı şekilde incelenmeli, taşıyıcı saclarda çürüme tespit edilen bölgeler kesilerek sağlam sac ile profesyonel kaynak onarımı yapılmalıdır. Yüzeysel pas görülen alanlar mekanik olarak temizlenip pas dönüştürücü ile işlendikten sonra astar ve taş koruma kaplaması ile yeniden korunmalı, su tahliye delikleri açılarak içe su girmesine yol açan conta ve fitiller de kontrol edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece yüzey pasının temizlenip boyandığı hafif vakalarda maliyet düşük seviyede kalır. Şasi bağlantı noktalarının ve marşpiyel içlerinin kesilip yeniden şekillendirildiği daha ileri çürüme durumlarında ise sac malzeme ve işçilik süresi arttığı için maliyet orta seviyeye çıkar, buna karşın doğru yapılmış bir gövde onarımı aracın muayeneden sorunsuz geçmesine ve yapısal güvenliğinin korunmasına önemli katkı sağlar.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.