Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Lada VAZ 2104 Karoseri Çürümesi ve Arka Şasi Noktalarında Pas

Lada VAZ 2104 Karoseri Çürümesi ve Arka Şasi Noktalarında Pas

İlgili Model

Lada VAZ 2104 Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Kritik
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
16 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Lada VAZ 2104 kasa yapısı gereği yıllarca açık alanda kullanıldığında özellikle arka çamurluk içleri, bagaj tabanı, marşpiyel ve şasi kollarının bağlantı noktalarında çürüme ve sac incelmesi ile bilinir. Bu bölgelerdeki korozyon sadece estetik bir sorun olmakla kalmaz, süspansiyon bağlantılarını zayıflatarak araç dengesini ve kazadaki enerji emme kapasitesini de olumsuz etkiler. Eski ve bakımsız örneklerde muayenede ağır kusur seviyesinde çürüme tespit edilmesi sık karşılaşılan bir durumdur.

Belirtiler

Belirtiler arasında bagaj halısını kaldırınca görülen pas kabarmaları, stepne yuvasında su birikmesi ve sacın kolay delinmesi öne çıkar. Bozuk yolda giderken özellikle arka taraftan gelen trim sesleri, çatırdama ve gövdeden gelen çalışmış metal sesleri sürücüler tarafından sık tarif edilir. Bazı araçlarda kriko noktalarının zayıflaması nedeniyle kriko basarken gövdenin eğilmesi, arka süspansiyon geometrisinin bozulmasına bağlı lastiklerde düzensiz aşınma ve arka tarafın bir tarafa yatık durması da gözlenir.

Sebepler

Bu problemin temelinde fabrika çıkışı sınırlı korozyon koruması, yıllar içinde yapılan kalitesiz gövde onarımları ve tuzlu kış şartlarında yıkanmadan kullanılan araçlar yatar. Bagaj çevresinde su tahliye deliklerinin tıkanmasıyla içeride sürekli nemli bir ortam oluşur ve sac içten içe çürümeye başlar. Şasi ve marşpiyel içlerine zamanında şasi koruma uygulanmaması, taş ve çakıl darbesiyle açılan boya hasarlarının uzun süre çıplak kalması da pasın hızla ilerlemesine zemin hazırlar.

Çözüm Önerisi

Çözüm için araç liftteyken arka şasi kolları, bagaj tabanı, amortisör kuleleri ve marşpiyeller tornavida ile yoklanarak incelenmeli, yumuşamış ve kolay delinerek açılan bölgeler tespit edilmelidir. Yüzeysel paslanmalarda zımpara ve pas dönüştürücü kimyasallar ile ardından sağlam bir antipas ve şasi koruma uygulaması yeterli olabilir, ilerlemiş çürüme durumunda ise paslı bölgeler kesilip sağlam sac ile şekillendirilerek kaynak yapılmalı ve işlem sonrası iç kısımlara koruyucu iç kaplama uygulanmalıdır. Onarım sonrasında su tahliye deliklerinin açık tutulması ve düzenli alt yıkama ile pasın tekrar ilerlemesi yavaşlatılabilir.

Tahmini Maliyet

Sadece yüzeysel pas temizliği ve basit şasi koruma uygulaması yapılan hafif vakalarda 2025 yılı için 5.000 ile 12.000 TL aralığında bir maliyet çoğu zaman yeterlidir. Arka şasi kolları, bagaj tabanı ve marşpiyelde kesme ve kaynak gerektiren ağır çürüme onarımlarında ise sac işçiliği, boya ve işçilik süresi nedeniyle toplam fatura 20.000 ile 40.000 TL bandına çıkabilir ve bu masraf araç sahibinin aracı uzun süre daha kullanma niyetine göre değerlendirilmelidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.