Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Land Rover Defender 110 3.5 Ateşleme Sistemi, Distribütör ve Rölanti Dalgalanması

Land Rover Defender 110 3.5 Ateşleme Sistemi, Distribütör ve Rölanti Dalgalanması

İlgili Model

Land Rover Defender 110 3.5 Kronik Sorunları

Risk

Düşük

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
11 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Klasik ateşleme sistemine sahip Land Rover Defender 110 3.5 V8 motorlarda distribütör, platin ya da elektronik modül, distribütör kapağı ve buji kabloları yaşlandıkça rölanti düzensizliği, tekleme ve zor çalışma şikayetlerine sıkça neden olur. Arazi ve tozlu ortam kullanımı ile su geçişleri birleştiğinde ateşleme elemanlarının izolasyonu daha hızlı yıpranır ve kıvılcım kalitesi düşer. Özellikle LPG dönüşümlü araçlarda yanlış buji seçimi ve yüksek ateşleme ihtiyacı bu sorunu belirginleştirir.

Belirtiler

Soğuk ilk çalıştırmada uzun marş, ilk dakikalarda sarsıntılı çalışma ve gaz verildiğinde anlık boşluklar en yaygın belirtilerdir. Rölantide motorun hafif hafif sallanması, egzozdan düzensiz patırtılı sesler gelmesi ve özellikle yağmur ya da nemli havalarda belirginleşen tekleme şikayetleri de sık görülür. Yük altında tam gaz hızlanmalarda motorun boğulması ve beklenen çekişin gelmemesi, ateşleme sisteminin sınırda çalıştığını düşündürür.

Sebepler

Distribütör içinde yer alan mekanik avans mekanizmasının kir ve yağsızlık nedeniyle sıkışması, distribütör kapağı iç yüzeylerinde nem ve karbon izi oluşması ve eskiyen buji kablolarının izolasyonlarının zayıflaması kıvılcımın yanlış noktalara atlamasına neden olur. Platin kullanılan sistemlerde temas yüzeyinin aşınması ve ayarının bozulması ateşleme zamanlamasını dağıtır, elektronik modüllü sistemlerde ise ısınma kaynaklı modül arızaları görülebilir. Uygun olmayan buji ısı değeri ve genişlemiş elektrot aralığı da ateşleme bobini ve distribütör üzerinde gereksiz yük oluşturur.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce bujiler sökülerek renk ve aşınma durumları kontrol edilmeli, ardından buji kabloları, distribütör kapağı ve rotor görsel olarak incelenmelidir. Aşınmış veya çatlamış parçalar kaliteli muadillerle yenilenmeli, distribütör içi temizlenip mekanik avans mekanizmasının serbest hareket ettiği doğrulanmalı ve gerekirse ateşleme modülü de değiştirilmelidir. Sonrasında motor strobo lamba ile uygun avans değerine ayarlanmalı ve rölanti ile gaz tepkileri test sürüşüyle doğrulanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece buji ve buji kablosu değişimi ile toparlayan hafif vakalarda maliyet düşük kalır ve çoğu özel serviste 3.000 ile 7.000 TL bandında seyreder. Distribütör kapağı, rotor ve ateşleme modülünün de yenilendiği daha kapsamlı ateşleme sistemi tazeleme çalışmalarında ise parça ve işçilik toplamı 8.000 ile 15.000 TL aralığına çıkabilir ve bu işlem sonrasında motorun çalışması belirgin şekilde pürüzsüzleşir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.