Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Land Rover Defender 110 3.5 Yağ Eksiltme ve Motor Altı Yağ Kaçakları

Land Rover Defender 110 3.5 Yağ Eksiltme ve Motor Altı Yağ Kaçakları

İlgili Model

Land Rover Defender 110 3.5 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
13 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Defender 110 3.5 V8 motorlarda krank keçeleri, karter contası, subap kapak contaları ve emme manifold altı bölgelerinden yağ kaçakları yaş almış araçlarda son derece yaygındır ve bu kaçaklar zamanla belirgin yağ eksiltme problemine dönüşebilir. Klasik yapıda tasarlanmış bu motorlarda sızdırmazlık yüzeyleri yıllar içinde sertleşen contalar ve artan iç basınç nedeniyle yağ tutmakta zorlanır. Yağ seviyesi düzenli kontrol edilmediğinde düşük yağ ile kullanım ana yatak ve krank yüzeylerinde pahalı hasarlar oluşturabilir.

Belirtiler

Araç park edildiğinde özellikle motor ve şanzıman birleşim bölgesi altında zemin üzerinde yağ lekeleri görülmesi, karter ve şanzıman etrafının yağla nemlenmiş görünmesi en yaygın belirtilerdir. Uzun yol veya yüksek devir sonrası motor bölmesinden yanık yağ kokusu gelmesi, egzoz manifoldu çevresinde hafif duman gözlenmesi ve yağ çubuğu seviyesinin kısa aralıklarla kontrol edildiğinde belirgin şekilde düşmesi de bu soruna işaret eder. Bazı kullanıcılar direksiyon mafsalları ve şasi üzerine yağ sıçraması nedeniyle toz ve çamurun bu bölgelerde birikmesinden de şikayet eder.

Sebepler

Yıllar boyunca yüksek sıcaklık altında çalışan keçeler ve contalar elastikiyetini kaybeder ve kenarlardan sızdırma yapmaya başlar. Motor havalandırma hattındaki tıkanmalar karter içi basıncı yükselterek zayıf noktalardan yağın dışarı itilmesine neden olur. Uzun yağ değişim aralıkları, yanlış viskozitede yağ kullanımı ve sürekli yüksek devirli kullanım da yağın incelmesine ve kaçakların artmasına katkıda bulunur.

Çözüm Önerisi

Onarımda önce motor dış yüzeyi detaylı temizlenmeli ve ardından kısa bir kullanım sonrası kaçak noktaları netleştirilmelidir. Subap kapak contaları, karter contası ve ön arka krank keçeleri gibi zayıf parçalar kaliteli contalarla yenilenmeli, motor havalandırma sistemi kontrol edilip tıkanıklık varsa giderilmelidir. Ardından üretici tavsiyesine uygun viskozitede yağ ve yeni yağ filtresi kullanılarak bakım tamamlanmalı ve bir süre yağ seviyesi düzenli aralıklarla takip edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece üst kapak contaları veya küçük kaçakların giderildiği hafif vakalarda maliyet çoğu özel serviste 7.000 ile 15.000 TL aralığında kalır. Karterin sökülmesi, krank keçelerinin yenilenmesi ve birden fazla sızdırmazlık noktasına aynı anda müdahale edilen kapsamlı çalışmalarda ise işçilik süresi ve parça sayısı arttığı için toplam tutar 18.000 ile 30.000 TL bandına çıkabilir ve zamanında çözülmeyen yağ eksiltme sorunları çok daha büyük motor revizyon masrafları doğurabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.