Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mazda 5 2.0 Motor Takozu Yırtılması ve Titreşim

Mazda 5 2.0 Motor Takozu Yırtılması ve Titreşim

İlgili Model

Mazda 5 2.0 Kronik Sorunları

Risk

Düşük

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
8 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mazda 5 2.0 hem benzinli hem dizel versiyonlarında motor ve şanzımanı taşıyan takozlar yaşlandıkça iç kauçuk yapının yumuşaması ve yırtılması nedeniyle kabine fazla titreşim iletme eğilimi gösterir, özellikle ön hidrolik motor takozu ve şanzıman takozu sık değişen parçalar arasında anılır. Bu sorun motoru düşürecek kadar kritik olmasa da hem konforu ciddi şekilde bozar hem de çevre parçaların gereksiz yorulmasına sebep olur.

Belirtiler

Rölantide vites boştayken direksiyon ve koltuklarda belirgin titreme hissedilmesi, D konumuna alındığında veya kalkışta tüm gövdede sarsıntı artması ve dur kalk trafikte hafif vuruntu şeklinde motor sallanması bu arızanın en belirgin belirtileridir. Gaz kesilip tekrar verildiğinde özellikle düşük devirde öne arkaya sallanma, iç mekanda plastik parçalardan trim sesleri ve bazı araçlarda hızlanırken uğultu artışı da sürücüler tarafından sıkça tarif edilir.

Sebepler

Yıllar içinde kauçuk takoz gövdeleri sürekli motor ısısı, yağ buharı ve titreşime maruz kalarak sertleşir ve esnekliğini kaybeder, iç dolgu koparak motorun metal kısımları ile şasi bağlantıları arasındaki izolasyonu zayıflatır. Dizel versiyonlarda yüksek tork ve titreşim seviyesi, agresif kalkışlar ve sık rampa kullanımı takozlara binen yükü artırarak yırtılma riskini yükseltir. Yağ kaçağı olan motorlarda takozların sürekli yağ ile ıslanması da kauçuğun kimyasal olarak bozulmasını hızlandırır.

Çözüm Önerisi

Çözüm için liftte veya çukur üzerinde motor altı incelenmeli, takozların kauçuk kısımlarında yırtık, kopma veya aşırı esneme olup olmadığı kontrol edilmeli ve motor hafif kriko ile kaldırılarak boşluk miktarı gözlenmelidir. Aşınmış motor ve şanzıman takozları orijinal veya kaliteli muadil parçalarla set halinde yenilenmeli, montaj sırasında motorun şasiye göre konumu doğru ayarlanmalı ve sonrasında test sürüşü ile titreşim seviyesi kontrol edilmelidir. Yağ kaçakları varsa yeni takozların ömrünü uzatmak için aynı süreçte bu kaçakların da giderilmesi önemlidir.

Tahmini Maliyet

Sadece bir ana motor takozunun değiştiği hafif vakalarda özel serviste maliyet çoğu zaman 4.000 6.000 TL seviyesinde kalır. Birden fazla motor ve şanzıman takozunun set halinde yenilendiği ve eş zamanlı olarak küçük yağ kaçaklarının da giderildiği kapsamlı onarımlarda ise toplam tutar 7.000 10.000 TL bandına çıkabilir ve titreşimi azalmış bir Mazda 5 2.0 hem daha konforlu hem de mekanik açıdan daha uzun ömürlü bir kullanım sunar.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.