Triger Kayışı ve Su Pompası Aşınması
Volkswagen Golf 1.9 TDI Kronik Sorunları
Kritik
18 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Mazda 626 1.6 Distribütör ve Ateşleme Sistemi Kaynaklı Tekleme
İlgili Model
Risk
Orta
Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
13 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Mazda 626 1.6 nın daha eski nesil modellerinde distribütörlü ateşleme sistemi kullanıldığı için distribütör gövdesi, avans ayar mekanizması, endüktif sensör ve ateşleme bobinine bağlı arızalar yaşla birlikte sık görülür. Isı ve nem altında çalışan bu parçalar yıprandığında kıvılcım zayıflar, avans ayarı sapar ve motor hem rölantide hem de yük altında sarsıntılı çalışmaya başlar.
Belirtiler
Belirtiler çoğu zaman soğuk ilk çalıştırmada hafif tekleme, rölantide düzensiz devir ve ara hızlanmalarda silkeleme hissi ile başlar. Islak havalarda veya yağmurdan sonra motorun zor çalışması, özellikle ikinci ve üçüncü viteslerde düşük devirde gaz verildiğinde kesik kesik güç üretimi ve yokuşlarda isteksiz tırmanma kullanıcıların sık dile getirdiği şikayetlerdir. İleri vakalarda motor arıza lambası yanabilir, egzozda ham yakıt kokusu ve zaman zaman geri tepmeye benzer küçük patırtılar duyulabilir.
Sebepler
Sebeplerin başında distribütör kapağı ve tevzi makarasının iç yüzeylerinde oluşan oksitlenme, karbon izleri ve çatlaklar gelir. Ateşleme bobini iç sargıları yıllar içinde ısıyla izolasyonunu kaybederek yüksek devirde zayıf kıvılcım üretmeye başlar, buji kabloları sertleşip çatladığında yüksek voltaj dışarı kaçar ve teklemeler yoğunlaşır. Uzun süre değişmemiş bujiler de ateşleme sistemine ekstra yük bindirerek bobin ve distribütörün daha hızlı yorulmasına sebep olur.
Çözüm Önerisi
Çözüm için öncelikle bujiler, buji kabloları, distribütör kapağı ve tevzi makarası görsel ve elektriksel olarak kontrol edilmeli, çatlak ve yanık izleri olan parçalar yenilenmelidir. Ateşleme bobini direnci ölçülerek zayıf çıkan bobin orijinal veya kaliteli muadil ile değiştirilmelidir, ardından stroboskop ile avans ayarı fabrika değerlerine göre yeniden yapılmalıdır. Nem kaynaklı sorunları azaltmak için distribütör ve kablo bağlantıları dikkatle temizlenmeli, soketler koruyucu spreyler ile nemden izole edilmelidir.
Tahmini Maliyet
Sadece buji, kablo seti, distribütör kapağı ve tevzi makarasının yenilendiği hafif vakalarda 5.000 ile 10.000 TL aralığında bir masrafla tekleme şikayetleri büyük ölçüde düzelir. Ateşleme bobini ve avans mekanizmasının da değiştiği, ek olarak katalitik konvertöre zarar veren uzun süreli misfire geçmişi olan araçlarda ise toplam maliyet 12.000 ile 22.000 TL bandına çıkabilir.
Arızalar
Kritik
Karbon Seramik Fren Disklerinde Termal Çatlak ve Gürültü
BMW M Serisi M5 Competition Kronik Sorunları
Orta
3 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Vario Tavan Hidrolik Silindir Kaçağı ve Pompa Zorlanması
Mercedes SLK 200 Kronik Sorunları
Orta
17 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
ISG Kayışı ve Marş Jeneratörü Ses Sorunu
Volvo V60 2.0 B5 Kronik Sorunları
Orta
8 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Süspansiyon Aşınması ve Trim Sesleri
Orta
0 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Emme Supap Karbon Birikmesi ve Çekiş Düşüklüğü
Mercedes C Serisi C 300 Kronik Sorunları
Orta
11 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.