Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mazda Premacy 2.0 DiTD Triger Kayışı ve Devirdaim Pompası Aşınması

Mazda Premacy 2.0 DiTD Triger Kayışı ve Devirdaim Pompası Aşınması

İlgili Model

Mazda Premacy 2.0 DiTD Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Kritik
Yolda Kalma Riski: Kritik
9 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mazda Premacy 2.0 DiTD RF T Di motorunda supap tahriki triger kayışıyla sağlanıyor ve bu kayışla birlikte çalışan gergi rulmanları ile devirdaim pompası yüksek kilometre ve yaşla birlikte ses yapma, sızdırma ve diş atma eğilimi gösterebiliyor, özellikle değişim geçmişi net olmayan araçlarda kayış kopması supap piston çarpışmasına neden olarak komple motor revizyonu gerektiren ağır hasarlara yol açabiliyor

Belirtiler

Kullanıcılar çoğunlukla soğuk ilk çalıştırmada motorun kayış tarafında kısa süreli ıslık veya cıvıltı benzeri sesler duyduklarını, devir yükseldikçe bu sesin artmasından ve zaman zaman rölantide kayış ötmesinden şikayet ediyor, devirdaim pompası yatakları aşındığında kayış sesi kalınlaşıyor, pompa gövdesi çevresinde hafif antifriz izleri görülüyor ve ihmal edilen vakalarda hararet göstergesinin aniden yükselmesiyle motorun stop etmesi gibi dramatik senaryolar yaşanabiliyor

Sebepler

Üretici bu motorlarda triger kayışı ve devirdaim pompasının belli kilometre ve yıl aralıklarında önleyici olarak set halinde yenilenmesini önerirken, agresif koşullarda kullanılan araçlarda kayışın daha hızlı yaşlanabildiği ve bakım aralığının kısaltılması gerektiği özellikle vurgulanıyor, sertleşen kayış malzemesi gergi rulmanlarına ekstra yük bindiriyor, uygun olmayan veya karışık antifriz kullanımı da devirdaim pompası mil keçesini yıpratarak hem sızıntıyı hem de rulman boşluğunu artırıyor

Çözüm Önerisi

Sağlıklı bir çözüm için kayış değişim geçmişi bilinmeyen her Premacy 2.0 DiTD’de triger kayışı, gergi ve avare rulmanlar ile devirdaim pompası komple kit halinde yenilenmeli, montajda kilitleme aparatları kullanılarak işaretleme doğru yapılmalı ve cıvata tork değerlerine uyulmalıdır, işlem sonrası sistem uygun oranlı taze antifrizle doldurulup havası dikkatle alınmalı ve araç bir süre kullanıldıktan sonra hem kayış sesi hem de su seviyesi kontrol edilmelidir

Tahmini Maliyet

Sadece önleyici triger kayışı ve devirdaim seti değişiminin yapıldığı, motor içinde hasar oluşmamış senaryolarda 2025 Türkiye koşullarında özel serviste 15 bin ile 30 bin TL aralığında maliyetler görmek gerçekçi iken, kayışın kopması sonucu supapların eğildiği, üst kapağın sökülüp taşlandığı ve gerekirse alt takıma da müdahale edilen ağır vakalarda toplam fatura 50 bin ile 90 bin TL bandına kadar çıkabilmekte ve bu noktada bazı kullanıcılar komple çıkma motor seçeneğini değerlendirmek zorunda kalabilmektedir

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.