Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mazda Premacy 2.0 DiTD Turbo Kuruma ve Güç Kaybı Sorunu

Mazda Premacy 2.0 DiTD Turbo Kuruma ve Güç Kaybı Sorunu

İlgili Model

Mazda Premacy 2.0 DiTD Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mazda Premacy 2.0 DiTD modellerinde kullanılan RF T Di turbo dizel motorda turbo gövdesi ve değişken geometrili kanatların kurumla dolması, özellikle uzun bakım aralıkları ve düşük kaliteli yakıtla kullanılmış araçlarda sık görülen bir problem olarak öne çıkıyor, turbo kanatları kurumla ağırlaşınca besleme basıncı düşüyor ve araç ağır aile kullanımı altında belirgin çekiş kaybı yaşamaya başlıyor

Belirtiler

Sahipler genellikle özellikle 2000 devir civarında belirginleşen titreme ve boğulma hissinden, gaza yüklendiğinde arkadan yoğun siyaha yakın duman çıkmasından ve yokuşta hızlanmak için gazı dip yapmalarına rağmen aracın isteksiz toparlamasından şikayet ediyor, bazı vakalarda beyin korumaya geçip anlık güç kesmesi, gösterge panelinde motor uyarı ışığı ve bazen kızdırma bujisi lambasının yanıp sönmesi de tabloya ekleniyor

Sebepler

Uzun süre temizlenmeyen EGR valfi ve emme hattı üzerinden motora dönen kurumlu egzoz gazı turbo kanatları üzerinde sert tabakalar oluşturuyor, kısa mesafe ve düşük devir ağırlıklı kullanım egzoz sıcaklığını yeterince yükseltmediği için bu kurumlar kendi kendine yanıp temizlenemiyor, yağ değişimlerinin gecikmesi ve kartere karışmış kurum parçacıkları da turbo mil yataklarında aşınmayı hızlandırarak hem ses hem de basınç kaybını büyütüyor

Çözüm Önerisi

Çözümde ilk adım olarak teşhis cihazıyla hedef ve gerçek turbo basınç değerleri izlenmeli, basınç hattına duman testi uygulanarak hortum ve intercooler kaçakları elenmeli, ardından turbo çıkışı ve emme hattındaki kurum durumu kontrol edilmelidir, hafif vakalarda turbo ve EGR temizliği ile hava yolu revizyonu yeterli olurken, kanat hareketi ciddi şekilde kısıtlanmış veya mil boşluğu artmış turbolarda kaliteli revizyonlu ya da sıfır turbo ile değişim yapılıp yağ besleme hattı ve karter temizlenerek doğru spesifikasyonda yağla sisteme yeniden başlanmalıdır

Tahmini Maliyet

Sadece turbo ve emme hattı temizliği ile toparlayan hafif senaryolarda 2025 Türkiye şartlarında özel serviste 8 bin ile 15 bin TL arası bir maliyet çoğu zaman yeterli olurken, turbo gövdesi ve aktüatörün değiştiği, yağ hattı ve intercooler temizliğinin de yapıldığı ağır vakalarda kullanılan parçanın kalitesine göre 25 bin ile 45 bin TL bandına çıkan faturalarla karşılaşmak mümkündür

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.