Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mercedes 280 280 SEL Şasi ve Gövde Korozyonu Marşpiyel ve Şasi Kolları Çürümesi

Mercedes 280 280 SEL Şasi ve Gövde Korozyonu Marşpiyel ve Şasi Kolları Çürümesi

İlgili Model

Mercedes 280 280 SEL Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
9 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

W116 kasaya dayanan Mercedes 280 280 SEL lerde yılların etkisiyle marşpiyel taban sacları arka şasi kolları ve amortisör kuleleri gibi kritik bölgelerde korozyon sık görülür ve pek çok klasik Mercedes kaynağı ile kullanıcı forumunda bu araçlarda gözle görülen pasın çoğu zaman daha büyük yapısal çürümenin habercisi olduğuna dikkat çekilir.

Belirtiler

Kapı altlarında kabaran boya marşpiyel altında kabuk gibi dökülen pas tabakaları kriko kaldırma noktalarının içeri göçmesi ve arka çamurluk içlerinde kabarmalar en belirgin dış belirtilerdir. Ani frenlerde veya bozuk yolda aracın gövdesinden gelen çatırdama sesleri arka tarafta iz yapmayan rot ayarı ve muayenede şaşırtıcı geometrik ölçüm farkları da şasi kolları ve bağlantı noktalarında zayıflığa işaret eder.

Sebepler

Bu nesil Mercedes gövdelerinde kullanılan sac malzeme ve boş iç profiller su tahliyesi yeterince iyi sağlanmadığında yıllarca çamur ve nem tutarak içeriden dışarı doğru pas üretir. Yanlış onarım görmüş araçlarda içi paslı sacların sadece macunla düzeltilmeye çalışılması kapı fitillerinin sertleşerek su sızdırması drenaj deliklerinin tıkanması ve deniz kıyısı gibi tuzlu ortamlarda uzun süreli kullanım korozyon hızını daha da artırır.

Çözüm Önerisi

Onarım için araç liftte kaldırılarak marşpiyel içleri taban sacları şasi kolları ve amortisör bağlantı noktaları detaylı şekilde incelenmeli ve taşıyıcılık özelliğini kaybetmiş bölgeler kesilerek uygun kalınlıkta yeni sac parçalarla profesyonelce değiştirilmelidir. Kozmetik tamir yerine gerçekten çürük sacın alınmasına özen gösterilmeli onarım sonrası iç boşluklara korozyon önleyici mum uygulanmalı ve alt koruma kaplamaları belirli aralıklarla yenilenmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece yüzeysel pas giderme ve lokal boya ile sınırlı işlemler kısa vadede nispeten düşük maliyetli görünse de marşpiyel ve şasi kollarında parça kesilip yeni sac kaynağı yapıldığı ciddi korozyon onarımlarında işçilik yoğunluğu ve malzeme maliyeti nedeniyle toplam tutar genellikle 20.000 ile 40.000 TL aralığına çıkabilir ve ileri düzey yapısal çürümesi olan araçlar ağır masraf gerektiren proje seviyesine gelebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.