Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mercedes CLK 220 CDI Arka Çamurluk ve Marşpiyel Paslanma Sorunu

Mercedes CLK 220 CDI Arka Çamurluk ve Marşpiyel Paslanma Sorunu

İlgili Model

Mercedes CLK 220 CDI Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
10 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

W209 kasa Mercedes CLK 220 CDI modellerinde arka çamurluk kemerleri, marşpiyel alt kenarları ve ön çamurlukların iç kısmında paslanma sık görülen gövde problemleri arasında yer alır. Çamurluk içlerinde biriken çamur ve nem zamanla sacı içten dışa doğru çürütür ve dışarıdan bakıldığında boyanın altından kabaran pas kabarcıkları halinde kendini gösterir.

Belirtiler

Arka çamurluk ağzında ve kapı alt eşiklerinde boyanın hafifçe kabarması, taş izi gibi görünen noktaların kısa sürede büyüyerek kahverengi lekeler haline gelmesi ve özellikle yağmurlu havalarda bagaj iç havuzunda veya arka koltuk tabanında nem kokusu hissedilmesi bu sorunun yaygın belirtileridir. Aracı lifte aldığınızda marşpiyel altlarında ve arka şase kollarında yer yer siyahlaşmış paslı bölgeler görmek de yapısal korozyona işaret eder.

Sebepler

Pasın temel nedeni çamurluk iç yapısında kir ve suyu tutan dar boşluklar bulunması, fabrika çıkışı sac koruma malzemesinin yıllar içinde taş darbeleri ve tuzlu su etkisiyle zayıflaması ve bu bölgelerin periyodik olarak yıkanıp kurutulmamasıdır. Sert iklim koşullarında ve tuzlanan yollarda kullanılan araçlarda, pas başlangıcı sıcak ve kurak bölgelerde kullanılanlara göre çok daha erken ortaya çıkar.

Çözüm Önerisi

Erken aşamada sadece boya altında kabarma görülüyorsa, ilgili bölgeler zımparalanıp pas dönüştürücü ile işlem gördükten sonra sac sağlamsa astar ve kaliteli boya ile tekrar kapatılmalıdır. Çürük ilerlemişse arka çamurluk kemeri ve marşpiyel kısımları kesilerek hazır tamir sacları ile kaynak yapılması, iç kısımların mumlu koruyucu ile doldurulması ve sonrasında çamurluk içlerinin düzenli yıkanması tavsiye edilir.

Tahmini Maliyet

Lokal zımpara ve boya ile sınırlı küçük onarımlar nispeten düşük maliyetli iken, her iki arka çamurluğun ve marşpiyellerin kesilip tamir sacı ile yenilendiği kapsamlı gövde çalışmalarında sac işçiliği ve boyahane masrafı birlikte düşünüldüğünde maliyet orta üst seviyeye çıkar. Buna rağmen pas ilerleyip yapısal parçalara ve bağlantı noktalarına zarar verdiğinde muayene ağır kusur riski doğacağı için sorunu erken dönemde ele almak uzun vadede daha ekonomiktir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.