Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mercedes CLK 430 Gövde ve Şase Paslanması

Mercedes CLK 430 Gövde ve Şase Paslanması

İlgili Model

Mercedes CLK 430 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
17 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mercedes CLK 430 un W208 kasasında özellikle arka çamurluk kenarları kapı altı fitil bölgeleri eşikler ve kriko noktalarında paslanma kronik bir zayıf nokta olarak bilinir Yıllar içinde taş çarpması ve boya altına giren nemle başlayan yüzey pası bakımsız bırakıldığında şase sacına kadar ilerleyerek yapısal dayanımı zayıflatabilir Bu durum özellikle kışın tuzlu yollarda kullanılan ve alt koruma işlemi ihmal edilmiş araçlarda daha belirgin hale gelir

Belirtiler

Kapı alt kenarlarında ve arka çamurluk ağızlarında boya altında kabarma görülmesi lifte kaldırıldığında eşiklerin dalgalı ve kabuk kabuk görünmesi ve bagaj tabanında ya da stepne havuzunda nem kokusu ile birlikte kahverengi pas lekeleri dikkat çeken belirtilerdir Bazı araçlarda kriko noktaları çürüyerek aracı güvenle kaldırmayı zorlaştırır ve muayene sırasında şase üzerinde pas ve kaynak ihtiyacı ile ilgili uyarılar yazılabilir İleri vakalarda arka süspansiyon bağlantı noktalarında gözle görülür zayıflama ortaya çıkar

Sebepler

Bu sorunun temel sebepleri aracın üretildiği dönemde kullanılan sac kalınlığı ve fabrika çıkışı pas koruma seviyesinin günümüz araçlarına göre daha sınırlı olması yıllarca yağmur çamur ve kışın tuzlu yollara maruz kalma ve çamurluk içlerindeki plastik davlumbazların arkasında biriken çamurun temizlenmemesidir Eşik içlerine ve şase kollarına yeterli boşluk koruyucu uygulanmamış olması ile daha önce yapılmış amatör göçük ve boya onarımlarının altında kalan gizli korozyon problemi hızlandırır Uzun süre açık otoparkta bırakılan araçlarda drenaj deliklerinin tıkanması da suyu sac üzerinde tutarak pası artırır

Çözüm Önerisi

Çözüm için araç lifte alınarak ön ve arka eşikler arka şase kolları taban sacı yedek lastik havuzu ve ön cam altı sacı detaylı ışıkla incelenmelidir Sağlam görünen alanlarda bile kabarmış boya kazınarak altı kontrol edilmeli orta seviyede pas bulunan kısımlar tel fırça ve zımpara ile temizlenip pas dönüştürücü ve kaliteli astar ile korunmalıdır İleri derecede çürümüş bölgelerde sac kesilip yeni parça kaynağı yapılmalı işlem sonrası iç boşluklara mum bazlı koruyucu uygulanmalı ve alt koruma boyası yenilenmelidir

Tahmini Maliyet

Küçük yüzey pası ve kozmetik kabarmaların giderildiği Mercedes CLK 430 örneklerinde maliyet görece düşük kalırken yapısal noktalardaki korozyon için eşik ve şase saclarının kesilip yeniden yapılması kaynak boyama ve muayene sonrası kontrollerle birlikte bakıldığında orta ile yüksek arası bir bütçe gerektirebilir Uzun vadede düzenli yıkama çamurluk içlerinin temizlenmesi ve iç boşluklara pas önleyici uygulama yaptırmak bu maliyetli senaryoları önlemek için en etkili adımlar arasındadır

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.