M157 AMG V8 motorlarda silindir kapak kapağı contalarından, ön kapak ve çeşitli bağlantı noktalarından sızan yağın blok yanlarından aşağı süzülmesi ve turbo çevresini yağlandırması kullanıcı forumları ve teknik kaynaklarda sıkça dile getirilen bir problemdir. Bu kaçaklar ilk etapta sadece hafif yağ terlemesi şeklinde gözükse de zamanla egzoz manifoldu ve turbo sıcak yüzeylerine damlayarak yanık yağ kokusu, duman ve izolasyon malzemelerinde bozulma yaratabilir. Uzun dönemde yağ eksiltme hızlandığında motor yağ seviyesinin ihmal edilmesi yatak hasarı gibi çok daha ağır arızalara zemin hazırlayabilir.
Belirtiler
Belirtiler genellikle aracın altına bakıldığında karter muhafazası ve şanzıman çevresinde yağlanma, park yerinde küçük damlalar ve motor çalışırken hafif yanık yağ kokusu şeklinde ortaya çıkar. Motor bölmesinde özellikle turboların bulunduğu arka kısımlarda yoğun yağ ve kir karışımı tabaka gözlemlenebilir. Yağ seviyesi göstergesinde sık sık uyarı alınması, bakım aralığı içinde beklenenden fazla yağ ekleme ihtiyacı oluşması yağ eksiltme şikayetinin diğer yüzüdür. Kaçak ilerlerse sıcak bölgelerdeki yağ yanığı nedeniyle hafif dumanlanma ve ısıya maruz kalan kablo demetlerinde izolasyon bozulması da görülebilir.
Sebepler
Yüksek sıcaklıkta çalışan M157 motorunda kapak kapağı ve ön kapak contaları ısı döngüleri ile birlikte sertleşir ve esnekliğini kaybeder. Zamanla contalar çevresinden sızıntı başlar ve özellikle eğimli park ve yüksek yük altında bu sızıntı artar. Turbolara giden yağ hatları ve dönüş hatlarındaki bağlantı noktaları, titreşim ve ısı nedeniyle gevşeyebilir veya O ring ler yaşlanarak kaçak yapabilir. Motor üst kısmındaki yağ sızıntıları yer çekimiyle kablo kanallarına doğru ilerleyerek kam sensörü fişleri ve kablo demetleri içine yağ yürütüp elektriksel problemleri tetikleyebilir.
Çözüm Önerisi
Çözüm için motor alt muhafaza sökülerek kaçak noktaları profesyonelce temizlenmeli ve UV boya veya izleme yöntemiyle net olarak tespit edilmelidir. Yaygın senaryoda silindir kapak kapağı contaları ve ön kapak çevresindeki sızdırmazlık elemanları yenilenerek yağ kaçakları büyük oranda kesilir. Turbolara ait yağ besleme ve dönüş hatlarının bağlantıları gözden geçirilmeli, gevşek bağlantılar torklanmalı veya O ring ler değiştirilmelidir. Onarım sonrası yağ ve filtre değiştirilerek belirli bir süre yağ seviyesi yakından takip edilmeli, varsa kalan terleme noktaları ikinci aşamada ele alınmalıdır.
Tahmini Maliyet
Sadece hafif terlemelerin giderildiği ve birkaç conta ile O ring değişiminin yapıldığı durumlarda özel serviste 8.000 ile 20.000 TL arası maliyetlerle karşılaşmak mümkündür. Kapak kapağı contaları, ön kapak sızdırmazlığı ve turbo yağ hatlarının aynı anda ele alındığı daha kapsamlı uygulamalarda bu tutar 25.000 ile 40.000 TL bandına çıkabilir. Yağ eksiltme ihmal edilip motor yatak hasarı oluşmuşsa, alt motor revizyonu devreye girer ve maliyet 60.000 TL üzeri seviyelere rahatlıkla tırmanabilir. Düzenli yağ seviyesi kontrolü ve kaçakların erken aşamada giderilmesi bu riski en aza indirmenin tek yoludur.
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.