Değişken geometrili turbo sisteminde kurumlanma, aktüatör veya vakum kontrol hataları ve şarj havası kaçakları underboost hatalarına ve belirgin güç kaybına neden olur, DPF kaynaklı yüksek karşı basınç turbo ömrünü kısaltır ve ağır kullanımda arıza tekrarlayabilir
Belirtiler
Ani hızlanmada güç gelmemesi, ıslık veya uğultu, siyah duman, boost basıncında sapma, şarj havası hortumlarında yağlanma, arıza lambası
Sebepler
VNT kanatlarında kurum, vakum kaçakları, aktüatör ve solenoid arızası, intercooler ve hortum çatlakları, yağ besleme hattında tortu ve gecikmiş yağ değişimi, DPF tıkanıklığı
Çözüm Önerisi
Basınç ve duman testleriyle kaçakları bul, vakum devresi ve aktüatör hareketini ölç, sensörleri doğrula, aşınma varsa turbo revizyonu veya yeni turbo uygula, yağ ve besleme hattını temizle, DPF yükünü düşür ve yazılım kalibrasyonunu güncelle
Tahmini Maliyet
Kaçak ve sensör onarımları 5.000–15.000 TL, turbo revizyonu 20.000–45.000 TL, yeni turbo 40.000–85.000 TL
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.