Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Galant 1.6 Hararet ve Silindir Kapak Contası Sorunu

Mitsubishi Galant 1.6 Hararet ve Silindir Kapak Contası Sorunu

İlgili Model

Mitsubishi Galant 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
13 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mitsubishi Galant 1.6 modellerde yaşlanan radyatör, tıkanmış su kanalları ve zayıflamış devirdaim pompası nedeniyle özellikle yaz sıcaklarında ve yoğun trafikte hararet eğilimi sık görülen sorunlardan biridir. Tekrarlayan yüksek sıcaklıklar silindir kapak contasında yanma, kapak yüzeyinde eğilme ve ileri vakalarda çatlak oluşumu ile sonuçlanarak motorun kompresyonunu ve güvenilirliğini ciddi biçimde düşürür.

Belirtiler

Belirtiler genellikle hararet göstergesinin rampalarda ve klima açıkken normalden hızlı yükselmesi, fanın sık sık yüksek devirde devreye girmesi ve genleşme kabında su seviyesinin yavaş ama sürekli azalması ile başlar. İlerleyen safhada genleşme kabı kapağı açıldığında yoğun kabarcık ve egzoz kokusuna benzer gaz çıkışı görülebilir, yağ kapağı altında kremamsı tortu oluşabilir, egzozdan beyaza yakın duman gelir ve sabah ilk çalıştırmalarda uzun marş ile birlikte düzensiz çalışma hissedilir. Bazı araçlarda çekişte belirgin düşüş ve rölantide dalgalanma da tabloya eklenir.

Sebepler

Bu problemin temelinde uzun yıllar değişmemiş veya yanlış tipte antifriz kullanımı, iç yüzeyi kireç ve pasla tıkanmış radyatör kanalları, verimini yitirmiş devirdaim pompası ve zamanla sertleşip sızdırmaya başlayan hortumlar bulunur. Termostatın açık veya kapalı sıkışması, fan müşiri arızaları ve soğutma sisteminde hava kalması da belirli noktalarda lokal aşırı ısınma oluşturarak silindir kapak contasını zayıflatır. Daha önce hararet yaşamış ve sadece üst kapak contası değiştirilip kapak yüzeyi kontrol edilmemiş araçlarda bu risk çok daha yüksektir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce soğutma sistemine basınç testi uygulanmalı, radyatör, hortumlar, termostat, genleşme kabı ve devirdaim pompası kaçak ve tıkanıklık açısından kontrol edilmelidir. Hararet geçmişi olan araçlarda radyatörün sökülüp profesyonelce temizlenmesi veya gerekiyorsa yenilenmesi, termostat ve devirdaim pompasının önleyici olarak değiştirilmesi tavsiye edilir. Silindir kapak contası hasarı şüphesi varsa kapak sökülerek yüzey düzlüğü ve çatlak ihtimali kontrol edilmeli, gerekli taşlama ve basınç testlerinden sonra yeni conta ile fabrika tork değerlerine uygun şekilde toplanmalı ve sistem doğru tipte antifriz ile havası alınarak doldurulmalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece dış devre elemanlarının yenilendiği ve kapak contası hasarının erken yakalandığı hafif vakalarda 2025 Türkiye koşullarında onarım maliyetleri çoğu zaman on beş bin ile otuz beş bin lira arasında kalır. Silindir kapağının taşlandığı, contanın yenilendiği, bazı durumlarda çatlak onarımı veya kapak değişimi ile birlikte motorun iç aksamına da müdahale edilen ağır senaryolarda ise toplam masraf altmış bin ile yüz bin lira bandına kadar çıkabilir ve bu noktada araç sahibinin uzun vadeli kullanım planını yeniden değerlendirmesi gerekebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.