Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Galant 1.6 Triger Kayışı Kopması ve Motor Hasarı

Mitsubishi Galant 1.6 Triger Kayışı Kopması ve Motor Hasarı

İlgili Model

Mitsubishi Galant 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Kritik
Yolda Kalma Riski: Kritik
15 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mitsubishi Galant 1.6 modellerde eksantrik tahriki triger kayışı ile sağlandığı için yaş ve kilometre ilerledikçe kayış, gergi rulmanları ve çoğu uygulamada aynı hat üzerinden dönen devirdaim pompasının yıpranması ciddi motor hasarı riski oluşturur. Bakımı ihmal edilen veya değişim geçmişi bilinmeyen araçlarda triger kayışının kopması ya da birkaç diş atlaması sonucu supap piston çarpışması yaşanır ve üst kapak ile iç motor parçalarında ağır hasar ortaya çıkabilir.

Belirtiler

Sürücüler genellikle ilk aşamada soğuk ilk çalıştırmada triger kapağı bölgesinden gelen hafif ıslık ve rulman uğultusu, devir yükseldikçe artan ince cıvıltı sesleri ve uzun yolda rampa sonrası genleşme kabında hafif su eksilmesi gibi erken uyarıları tarif eder. Triger kayışı diş atlamaya başladığında motor zor çalışır, rölantide şiddetli sarsıntı ve tekleme hissedilir, gaz verildiğinde isteksizlik belirgin hale gelir. Kayış tamamen koptuğunda ise motor aniden stop eder, marş normalden daha hızlı ama boşa dönüyormuş gibi hissedilir ve araç kendi gücüyle hareket edemez.

Sebepler

Bu problemin temelinde triger kayışının üretici tavsiyesinin çok üzerinde kilometre ve yıl boyunca değiştirilmeden kullanılması, sadece kayış değişip gergi rulmanları ve devirdaim pompasının eski bırakılması ve krank keçeleri ile kapak contalarından sızan yağın kayış hattına bulaşarak kauçuk yapıyı zayıflatması yatar. Düşük kaliteli yan sanayi triger setleri, yanlış veya eksik antifriz kullanımı ve sık yüksek devirli kullanım da kayış ve rulman ömrünü kısaltarak kopma riskini artırır.

Çözüm Önerisi

Çözüm olarak bakım geçmişi net olmayan her Mitsubishi Galant 1.6 için belirli yaş ve kilometreye gelindiğinde triger kayışı, gergi ve avare rulmanlar ile devirdaim pompasının set halinde ve mümkünse orijinal veya kaliteli eşdeğer parçalarla yenilenmesi en güvenli yaklaşımdır. Montaj sırasında krank ve eksantrik milleri uygun kilitleme aparatları ile sabitlenmeli, gergi ayarı motor soğukken üretici talimatlarına göre yapılmalı ve montaj sonrası motor elle birkaç tur çevrilerek faz hatası olmadığı doğrulanmalıdır. Ardından soğutma sistemi taze antifriz ile doldurulmalı ve ilk bin kilometrede kayış sesi, su seviyesi ile olası sızıntılar yakından izlenmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece önleyici amaçlı triger kayışı, gergi rulmanları ve devirdaim pompası değişimi yapılan ve motor içinde hasar bulunmayan araçlarda 2025 Türkiye özel servis koşullarında onarım maliyetleri çoğu zaman on beş bin ile otuz beş bin lira aralığında kalır. Triger kayışının kopması sonucu supapların eğildiği, üst kapak revizyonu ve bazı vakalarda piston biyel hasarı görülen ağır senaryolarda ise parça ve işçilik düzeyine bağlı olarak elli bin ile doksan bin lira bandında motor onarım faturaları ile karşılaşmak mümkündür.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.