4B10 MIVEC 1.8 motorda zincirin uzaması ve hidrolik gerginin yağ basıncı oluşana kadar zinciri yeterince tutamaması soğukta ses ve avans sapmasına yol açar zincir uzadıkça kam krank korelasyonu bozulur motor koruma stratejileri devreye girer ve performans düşer uzun süre ihmal edilirse atlama riskiyle üst kapakta ağır hasar oluşabilir bu başlık forum ve şikayet kümelerinde en sık tekrar eden motor kaynaklı sorunlardan biridir
Belirtiler
Soğuk ilk çalıştırmada metalik şakırtı ısınınca azalan zincir sesi rölantide dalgalanma alt devirde cansızlık yakıt tüketiminde artış motor arıza lambası P0016 P0017 korelasyon ve P0011 P0014 zamanlama kodları
Sebepler
Geciken veya yanlış viskozitede yağ bakımı gergi çekvalfinin yorgunluğu zincir ve kılavuz malzemesinde aşınma yağ kanallarında lak birikimi uzun süre yüksek devirli kullanım
Çözüm Önerisi
OBD ile kam krank korelasyonu ve VVT hedefleri canlı izlenir mekanik gürültü steteskopla doğrulanır zincir gergi ve kılavuzlar set halinde yenilenir gerekiyorsa VVT dişlisi değiştirilir yağ kanalları temizlenir doğru spesifikasyonda yağla bakım aralığı kısaltılır ve adaptasyonlar sıfırlanır
Tahmini Maliyet
Zincir ve gergi seti 18.000–45.000 TL VVT dişlisi eklenirse 28.000–55.000 TL atlama sonrası üst kapak onarımları 60.000–120.000 TL
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.