Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Lancer Evolution VI Triger Kayışı ve Balans Kayışı Kopma Riski

Mitsubishi Lancer Evolution VI Triger Kayışı ve Balans Kayışı Kopma Riski

İlgili Model

Mitsubishi Lancer Evolution VI Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
7 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mitsubishi Lancer Evolution VI 4G63 motorunda eksantrik milleri triger kayışı ile, balans mil sistemi ise ayrı bir balans kayışı ile tahrik edilir ve her iki kayış da yaşlandıkça çatlama ve diş aşınmasına yatkındır. Özellikle uzun yıllar triger bakımı ihmal edilen araçlarda balans kayışı koparak triger kayışına dolanabilir ve aniden diş atlamasına yol açabilir. Bu durumda supaplar pistonlara çarpar ve motor üst takımında ağır hasar oluşur.

Belirtiler

Triger bölgesi civarında rölantide ve devir yükselirken duyulan ince ıslık, tıkırtı veya sürtünme sesi triger gergi ve rulmanlarının yorgun olduğuna işaret edebilir. Kapağın içinden gelen düzensiz mekanik sesler, soğuk ilk çalıştırmada kısa süreli metalik gıcırtılar ve zaman zaman rölantide dalgalanma triger diziliminin ideal olmadığını düşündürür. Kopma anında ise motor aniden stop eder, marş motoru hafif daha hızlı dönüyormuş gibi ses çıkarır ancak motor tekrar çalışmaz ve araç yol ortasında kalır.

Sebepler

Triger kayışının ve balans kayışının üretici tarafından önerilen kilometre ve yıl sınırlarının üzerinde kullanılmaya devam edilmesi kauçuk yapının sertleşmesine ve dişlerin esnekliğini kaybetmesine neden olur. Ön kapak etrafındaki yağ ve soğutma sıvısı kaçakları kayış yüzeyini zayıflatır, gergi ve avare rulmanların yıllarca değiştirilmemesi yataklarda sıkışma ve boşluk oluşturarak kayışın hatalı çalışmasına yol açar. Ucuz ve kalitesiz triger setleri ile yanlış gerdirme ayarları da erken kopma riskini artırır.

Çözüm Önerisi

Güvenli kullanım için Evolution VI motorlarında triger kayışı, balans kayışı, gergi rulmanları, avare rulmanlar ve su pompasını içeren komple triger seti belirli aralıklarla önleyici bakım kapsamında yenilenmelidir. Değişim sırasında krank ve eksantrik milleri uygun kilitleme aparatları ile sabitlenmeli, yeni kayışlar üretici tavsiyesine göre gerdirilmeli ve motor el ile birkaç tur çevrilerek sıkışma veya çarpma emareleri kontrol edilmelidir. Montaj sonrasında soğutma sistemi taze antifriz ile doldurulmalı ve kısa bir yol testinde motor sesi ile sıcaklık davranışı izlenmelidir.

Tahmini Maliyet

Planlı triger seti değişimi kullanılan parça kalitesine ve işçiliğin detayına bağlı olarak genellikle orta ile yüksek arası bir maliyet oluşturur ancak olası bir triger veya balans kayışı kopması sonrası ortaya çıkabilecek motor revizyonu yanında bu tutar oldukça düşüktür. Supap eğilmesi, piston hasarı, silindir kapağı taşlama ve conta seti gibi ek kalemlerin devreye girdiği ağır vakalarda toplam masraf aracın piyasa değeriyle karşılaştırılır hale gelebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.