Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Pajero 2.8 Triger Kayışı Kopması ve Gergi Rulmanı Dağılması

Mitsubishi Pajero 2.8 Triger Kayışı Kopması ve Gergi Rulmanı Dağılması

İlgili Model

Mitsubishi Pajero 2.8 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
12 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mitsubishi Pajero 2.8 dizel motorlarda triger kayışı hattı ihmal edildiğinde en ağır sonuçları doğuran arızalardan biridir. Araç yüksek torkla ve çoğu zaman ağır kullanım şartlarında çalıştığı için triger kayışı, gergi ve avare rulmanlar yıprandığında risk hızla artar. Triger kayışı kopması veya diş atlaması motorun bir anda stop etmesine yol açar ve supap hasarı ihtimali nedeniyle onarım maliyeti kısa sürede katlanır. Özellikle servis geçmişi belirsiz araçlarda bu konu, satın alma sonrası ilk ele alınması gereken kalemlerden biri olarak öne çıkar.

Belirtiler

Motorun ön tarafında uğultu, sürtünme veya rulman sesi gibi metalik bir sesin artması sık görülen erken uyarıdır. Rölantide düzensizlik, çekişte azalma ve marşta uzama diş atlamaya yaklaşan senaryolarda görülebilir. Triger kayışı koparsa motor aniden durur, marş döner fakat motor çalışmaz ve yolda kalma genellikle kaçınılmaz olur. Bazı araçlarda kopma öncesinde kısa süreli tekleme ve kararsız çalışma da hissedilebilir.

Sebepler

Triger kayışı malzemesi yıllar içinde sertleşir, iç lif yapısı zayıflar ve çatlaklar büyüyerek kopmayı hızlandırır. Gergi rulmanı veya avare rulman boşluk yaptığında kayış hat üzerinde düzgün ilerlemez ve diş sıyırma başlar. Yağ kaçakları triger kayışı bölgesine ulaştığında kayışın dayanımı düşer, ayrıca su pompası rulmanı zorlanırsa kayış ani yüke maruz kalır. Ağır arazi, sık rampa ve yüksek ısı döngüsü de bu parçaların ömrünü kısaltır.

Çözüm Önerisi

Servis geçmişi net değilse triger kayışı seti geciktirilmeden set halinde yenilenmeli ve sadece kayış değişimiyle bırakılmamalıdır. Gergi, avare rulmanlar ve mümkünse devirdaim pompası aynı işlemde değiştirilirse tekrar sök tak riski azalır ve güven artar. Değişim sonrası kaçak kontrolü yapılmalı, motor çalışırken anormal ses kalmadığı doğrulanmalı ve ilk günlerde soğuk çalıştırma sesi takip edilmelidir. Doğru tork ve doğru parça seçimi yapılmadığında aynı şikayet kısa sürede geri dönebileceği için işçilik kalitesi kritik önemdedir.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı seti ve devirdaim pompası dahil bakım genelde 25000 TL ile 75000 TL aralığında değişebilir. Ek kayışlar, keçeler ve sızdırmazlık kalemleri eklenirse toplam tutar yükselir. Kopma sonrası supap hasarı oluşursa üst kapak ve motor içi işlemlerle maliyet 150000 TL ile 400000 TL bandına çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.