Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Pajero 3.2 DID Enjektör Arızası ve Duman Atma

Mitsubishi Pajero 3.2 DID Enjektör Arızası ve Duman Atma

İlgili Model

Mitsubishi Pajero 3.2 DID Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
16 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mitsubishi Pajero 3.2 DID motorunda kullanılan common rail enjektörler yüksek basınç altında çalışan hassas bileşenlerdir ve kötü yakıt kalitesi ile uzun kilometrelerde meme aşınması ve kaçak sorunları sık görülür. Enjektörlerin püskürtme deseni bozulduğunda yanma odasında yakıt tam olarak atomize olamaz, hem güç kaybı hem de artan duman ve titreşim şeklinde kendini gösteren düzensiz yanma ortaya çıkar. Bu durum uzun süre ihmal edilirse piston tepesi ve segman bölgelerinde kurum birikmesi artar ve turbo ile partikül filtresi gibi diğer bileşenler de ek yük altında kalır.

Belirtiler

Rölantide motorda normalden fazla titreşim, hızlanma sırasında silkelemeye benzer kesiklikler ve özellikle yük altındayken arkadan görünür biçimde siyah duman çıkması en yaygın belirtiler arasındadır. Sabah ilk çalıştırmada uzun marş ve birkaç saniyelik sarsıntılı çalışma, özellikle sıcak motorda düşük devirde gaz tepkilerinin cansız kalması ve yakıt tüketiminde belirgin artış da sürücünün fark edebileceği diğer işaretlerdir. Bazı araçlarda motor arıza lambası yanar ve arıza hafızasında enjektör düzeltme değerleri ile ilgili hata kodları kaydedilir.

Sebepler

Kalitesiz veya içinde su ve tortu barındıran mazot kullanımı, zamanında değişmeyen yakıt filtresi ve çok uzun süre ağır yük altında çalıştırılan motorlar enjektör ve yüksek basınç hattı üzerinde extra yıpranma oluşturur. Enjektör memesi uçlarında biriken kurum ve yanmış yakıt artıkları püskürtme desenini bozar, iç kaçak oluşması durumunda ise basınç rayı istenen değeri koruyamaz ve motor özellikle yüksek devirlerde güçten düşer. Yan sanayi veya yanlış kalibrasyonlu enjektör kullanımı da sistemi fabrika değerlerinden uzaklaştırarak sorunu kronik hale getirir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce arıza tespit cihazı ile enjektör düzeltme değerleri ve yakıt basıncı kontrol edilmeli, gerekli hallerde geri dönüş miktarı testi yapılarak hangi enjektörlerin kaçak yaptığı belirlenmelidir. Hafif vakalarda profesyonel enjektör temizliği ve yeni yakıt filtresi ile toparlanma sağlanabilir, ancak aşınması belirgin enjektörlerin orijinal veya denk kalitede yenileriyle değiştirilmesi daha kalıcı çözüm sunar. Montaj sonrası yakıt hattı hava yapmayacak şekilde doldurulmalı ve mümkün olduğunca güvenilir istasyonlardan yakıt alınarak sistem korunmalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece bir veya iki enjektörün değiştiği durumlarda parça ve işçilik maliyeti genellikle orta seviyede kalır. Tüm enjektörlerin birlikte değişmesi ve yüksek basınç pompasının da kontrol edilerek revizyona gitmesi gereken ağır vakalarda ise toplam maliyet yüksek banda yaklaşabilir, ancak düzgün çalışan bir yakıt sistemi hem performansı toparlar hem de turbo ve partikül filtresi gibi pahalı parçaların ömrünü uzatır.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.