Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Pajero 3.2 DID Triger Zinciri Uzaması ve Soğuk Çalıştırma Sesi

Mitsubishi Pajero 3.2 DID Triger Zinciri Uzaması ve Soğuk Çalıştırma Sesi

İlgili Model

Mitsubishi Pajero 3.2 DID Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
18 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mitsubishi Pajero 3.2 DID modelinde 3.2 litrelik dizel motorda kullanılan triger zinciri ve zincir gergi sistemi yüksek tork ve ağır araç yapısı nedeniyle özellikle yüksek kilometrelerde uzamaya ve ses yapmaya yatkındır. Triger zinciri uzadığında krank ve eksantrik arasındaki senkron hassasiyeti bozulur, ilk çalıştırma anında zincir kısa süreli boşlukla dönerek metalik şakırtı üretir ve uzun vadede diş atlama ile birlikte ciddi iç motor hasarı riski ortaya çıkar. Zincirin motorun arka tarafına gömülü tasarımı nedeniyle erişim zor olduğu için birçok araçta bu bakım ses iyice belirginleşene kadar ertelenir ve risk daha da artar.

Belirtiler

Soğuk sabah ilk marşta motor çalışır çalışmaz üst kısımdan gelen birkaç saniyelik metal tıkırtı ve zincir sesi bu sorunun en tipik belirtisidir. Sıcak motorda rölantide dizel tıkırtısının normalden daha sert ve kaba duyulması, ara hızlanmalarda hafif çekiş düşüklüğü hissi ve zaman zaman motor arıza lambasının krank eksantrik uyumsuzluğu ile ilgili hata kodlarıyla yanması da sürücünün fark edebileceği diğer işaretlerdir. İleri vakalarda marş motoru sağlıklı dönmesine rağmen motorun hiç almaması ve içerden gelen ağır vuruntu hissi triger zincirinin diş atladığına işaret edebilir.

Sebepler

Triger zincirinin yağ basıncı ile çalışan gergilere bağlı olması, uzun yağ değişim aralıkları ve yanlış viskozitede yağ kullanımı ile birlikte zincir gergi yapısının yıpranmasına ve zincir boşluğunun artmasına yol açar. Özellikle şehir içi kısa mesafe ve soğuk motor ağırlıklı kullanımda zincir ve kızakların yeterince yağlanamaması, yüksek devirli ve ağır yük altında çekme amaçlı kullanım ve geçmişinde düzensiz bakım bulunan araçlarda malzeme yorgunluğu daha erken ortaya çıkar. Kalitesiz yan sanayi zincir setleri ile yapılan onarımlar da sorunun kısa sürede tekrar etmesine neden olabilir.

Çözüm Önerisi

Kalıcı çözüm için motor sökülmeden veya aşağı alınarak triger zinciri, gergi, kılavuz kızaklar ve ilgili dişlilerin komple set halinde yenilenmesi önerilir. İşlem sırasında ön kapak ve krank keçeleri kontrol edilmeli, gerekiyorsa yağ pompası zinciri ve kılavuzları da yenilenmelidir. Montajdan sonra motor elle birkaç tur çevrilerek işaretlerin doğru olduğundan emin olunmalı, ilk çalıştırmada zincir sesi dikkatle dinlenmeli ve devam eden kullanımlarda üretici onaylı tam sentetik yağ ile daha kısa aralıklı yağ bakımı tercih edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Triger zinciri değişimi motorun arka tarafına erişim gerektirdiğinden işçilik süresi yüksektir ve toplam maliyet genellikle orta üst ile yüksek bandında seyreder. Buna karşılık zincir kopması sonrası oluşabilecek supap, piston ve silindir kapak hasarları komple motor revizyonu gerektirebileceği için, zincir setini ses aşamasında yenilemek uzun vadede çok daha ekonomik ve güvenli bir yaklaşım sağlar.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.