Hem atmosferik 1.0’larda düşük basınçlı pompa hem de turbo 1.0 IG‑T’de enjektör püskürtme kalitesi zamanla bozulabilir, debi düşüklüğü ve püskürtme dengesizliği sıcak çalıştırma sorunları, tekleme ve güç kaybı şeklinde kendini gösterir, sorun uzarsa katalizör ve bujiler üzerinde ısıl yük artar ve yolda kalma riski yükselir
Belirtiler
Sıcak stop sonrası uzun marş, ilk kalkışta silkeleme, tam gazda güç gelmemesi, rölantide düzensizlik, yakıt tüketiminde artış, motor arıza lambası ve P0171 karışım fakir, yakıt basıncı veya enjektör devresiyle ilgili hata kodları
Sebepler
Yakıt filtresi ve pompa modülünde kirlenme veya aşınma, depoda su ve tortu, enjektör nozullarında lak ve kurum birikimi, yakıt basınç regülatörü veya sensöründe kararsızlık, zayıf elektrik beslemesi
Çözüm Önerisi
Canlı veride yakıt basıncı ve yakıt trimleri izlenir, geri dönüş ve kaçak testleri yapılır, pompa modülü ve filtre elemanları yenilenir, balansı bozuk enjektörler ultrasonik temizlenir veya değiştirilir, depo ve hat temizliği yapılır ve yazılım kalibrasyonları güncellenir
Tahmini Maliyet
Pompa modülü 6.000–15.000 TL enjektör başına 2.500–6.000 TL hat ve depo temizliği 1.500–4.000 TL kapsamlı onarım 15.000–35.000 TL
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.