1.0 SCe ve 1.0 IG‑T türevlerinde zincirli zamanlama kullanılır, yağ basıncı oluşmadan önce hidrolik gerginin zinciri tam tutamaması ve zincir uzaması soğukta metalik şakırtıya, ilerleyen kilometrede kam krank korelasyon sapmasına ve performans düşüşüne yol açabilir, ihmal edilirse atlama ve ağır üst kapak hasarı riski doğar
Belirtiler
İlk çalıştırmada bir iki saniyelik metalik tıkırtı, ısındıkça azalan zincir sesi, alt devirde cansızlık ve tüketimde artış, motor arıza lambasıyla P0011 P0016 gibi zamanlama ve VVT hataları
Sebepler
Uzun yağ değişim aralıkları veya yanlış viskozite, yağ kanallarında lak birikimi, gergi çekvalfi yorgunluğu, zincir ve kızak malzemesinde aşınma, yüksek sıcaklıkta ağır kullanım ve sık dur kalk
Çözüm Önerisi
Yağ ve filtre kalitesi kontrol edilir, kapak sökülerek zincir ve kılavuz boşluğu ölçülür, zincir gergi ve kızaklar set halinde yenilenir, gerekiyorsa VVT dişlisi değiştirilir, montajda işaretleme ve tork değerleri hassas uygulanır ve ilk yağ değişimi erkene çekilir
Tahmini Maliyet
Zincir seti 16.000–36.000 TL VVT dişlisi eklenirse 24.000–48.000 TL atlama sonrası üst kapak onarımları 45.000–90.000 TL
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.