Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Nissan Note 1.4 Yağ Eksiltme ve Segman Aşınması

Nissan Note 1.4 Yağ Eksiltme ve Segman Aşınması

İlgili Model

Nissan Note 1.4 Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
12 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

CR14DE 1.4 motorlarda yüksek kilometrelerde yağ eksiltme eğilimi ve buna eşlik eden iç aksam aşınması, uzun süreli kullanımda sık görülen bir durum olarak teknik incelemelerde ve kullanıcı deneyimlerinde öne çıkar. Özellikle 200 bin kilometre civarında segman ve silindir yüzeylerinde oluşan yıpranma ile birlikte yağın yanma odasına sızması artar ve sahiplerin bakım aralığı içinde sık sık yağ eklemesi gerekebilir.

Belirtiler

Belirtiler arasında yağ çubuğunda seviyenin kısa mesafelerde kayda değer biçimde düşmesi, araca bakım aralığı dolmadan birden fazla kez yağ ekleme ihtiyacı ve uzun yokuş ya da yüksek devir kullanımlarında egzozdan hafif maviye çalan duman çıkması sayılabilir. Motor sıcakken hafif yağ kokusu, bujiler söküldüğünde uçlarında yağlanma ve kurum birikimi görülmesi de tabloyu destekler. Uzayan süreçte rölantide hafif pürüzlü çalışma, katalitik konvertörün veriminde düşüş ve yakıt tüketiminde artış da eşlik edebilir.

Sebepler

Sebeplerin başında uzun yağ değişim aralıkları ve motorun çalışma şartlarına uygun olmayan yağ kullanımı gelir. Segman kanallarında zamanla biriken kurum ve lak tabakası, segmanların rahat hareketini engelleyerek yağın yanma odasına daha fazla sızmasına yol açar. Karter havalandırma (PCV) sisteminin tıkanması veya valf arızası durumunda karter iç basıncı yükselir ve hem içten yağ yakma hem de üst kapak ile keçelerden dış kaçaklar artabilir. Sürekli kısa mesafe ve soğuk kullanımda yağın tam ısınamaması da bozunmayı hızlandıran önemli bir faktördür.

Çözüm Önerisi

Çözümde ilk adım motorun dış yüzeyinde belirgin bir kaçak olup olmadığının kontrol edilmesi ve varsa conta ile keçelerin onarılmasıdır. Dış kaçaklar giderildikten sonra belirli bir kilometre boyunca yağ eksiltme miktarı ölçülmeli, bu süreçte üretici onaylı doğru viskozitede tam sentetik yağ kullanılmalı ve yağ değişim aralığı kısaltılmalıdır. Yağ eksiltme belirgin düzeyde ise kompresyon testi ve mümkünse silindir içi kamera kontrolü yapılarak segman ve silindir durumuna bakılmalı, gerekli görülen araçlarda segman ve supap keçesi yenilemesi ile daha kalıcı bir çözüm uygulanmalıdır. PCV sistemi de aynı seansta kontrol edilip arızalıysa orijinal parça ile değiştirilmelidir.

Tahmini Maliyet

Maliyet hafif eksiltme yaşayan ve sadece bakım rejimi sıkılaştırılarak, PCV valfi ile bazı contaların değişimiyle toparlayan araçlarda düşük ile orta seviyenin altında kalır. Ancak segman ve supap keçesi değişimi gerektiren kapsamlı motor üst kapak işlemlerinde hem işçilik süresi hem de kullanılan parça adedi arttığı için toplam maliyet orta seviyeye yaklaşır. Yağ eksiltmeyi ihmal ederek motoru sürekli düşük yağ seviyesinde kullanmak ise yatak sarma ve turbo hasarı gibi çok daha pahalı arızaları tetikleyebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.